TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
22.07.2021 14:42

В Германии будут делать электрические ГАЗель NEXT на топливных элементах «Группа ГАЗ» продолжает развивать совместный проект с немецкой компанией по конверсии автомобилей с ДВС в электрические ElektrofahrzeugeStuttgart (EFA-S), запущенный в 2019 году. Теперь, к уже существующим пассажирским, бортовым и … Читать дальше грузовым фургонам ГАЗель NEXT на батарейках полной массой от 3,5 до 4,6 тонн от EFA-S, добавится новая электрическая версия на топливных элементах. Новая электрическая ГАЗель NEXT на топливных элементах будет построена на шасси с двухрядной кабиной и полной массой 4,6 тонны, в которое интегрируют топливные элементы, системы хранения и подачи водорода, тяговые батареи и электродвигатель. Основным преимуществом электромобилей на топливных элементах является автономный запас хода, увеличенный с 200 до 500 км. Первые электромобили на топливных элементах на базе ГАЗель NEXT должны быть испытаны и сертифицированы в Европе в ближайшие несколько месяцев, а в первом полугодии 2022 года они уже будут запущены в эксплуатацию при ремонте дорог в Эсслингене. «Автомобили ГАЗ славятся своей долговечностью, универсальностью и невысокой стоимостью владения, что доказали они при эксплуатации у наших клиентов в Германии. Все электромобили Е35 ГАЗель NEXT на одной зарядке могут проехать 200 км, чего вполне достаточно в различных ситуациях. Однако в будущем рынку потребуются легкие коммерческие автомобили с автономным запасом хода от 300 до 500 км для маневренности и гибкости эксплуатации. Это означает, что появится рынок коммерческих автомобилей на топливных элементах с хорошими перспективами успеха», - говорит Бастиан Бойтель, главный исполнительный директор EFA-S В свою очередь, директор по экспорту Группы ГАЗ Леонид Долгов сказал: «Мы рады сотрудничеству с EFA-S. Два года назад заработали первые два электромобиля ГАЗель NEXT; в настоящее время они используются дорожно-эксплуатационными службами и муниципальными предприятиями, предприятиями малого и среднего бизнеса в Берлине, Штутгарте и других городах Германии. Скоро мы увидим первые автомобили ГАЗели на топливных элементах в Германии. Этот проект расширит линейку автомобилей ГАЗ и наши экспортные возможности». Напомним, что недавно после официального старта производства и продаж новейшей модели ГАЗель NN, «Группа ГАЗ» запустила ее серийный выпуск на своей сборочной площадке в турецком городе Сакария (trucksale.ru/news/Новую-ГАЗель-NN-запустили-в-Турции-8437/).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
22.07.2021 13:34

«ПСМА рус» может стать главным экспортером коммерческих автомобилей в Европу Группа Stellantis, получившая свое название в прошлом году и сформированная в этом году после слияния автоконцернов Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA (trucksale.ru/news/STELLANTIS--новый-глобальный-автопроизво… Читать дальшедитель-малотоннажных-коммерческих-автомобилей--7639/), объявила о создании транспортного хаба на базе калужского завода «ПСМА рус» для поставок в Европу, Северную Африку и Латинскую Америку двигателей и автомобилей, произведенных в России. Что касается двигателей, серийная сборка которых уже началась, то они будут предназначены для комплектации на других заводах таких коммерческих автомобилей как фургоны Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Opel Combo Cargo, а также минивэны Peugeot Partner Crossway, Citroen Berlingo Multispace, Opel Combo Life. В свою очередь, ожидается, что в следующем году на заводе «ПСМА рус» будет налажена сборка модели микроавтобуса Scudo из линейки Fiat Professional для Европы. После запуска модели Fiat Scudo российской сборки, Stellantis намерен расширить гамму коммерческих автомобилей на заводе «ПСМА рус», чтобы в ближайшее время стать ведущим экспортером автомобильных транспортных средств на рынки Европейского содружества, говориться в сообщении компании. Стоит отметить, что тестовые российские Fiat Scudo уже были выпущены небольшой партией, после чего они отправились в Германию, где были высоко оценены местными инженерами.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.07.2021 12:59

РЖД закупило крупную партию бульдозеров ЧТЗ Б11 «ЧТЗ-УРАЛТРАК» и ОАО «Российские железные дороги» подписали крупный контракт, в рамках которого, до 2025 года производитель спецтехники поставит российским железнодорожникам 43 бульдозера Б11. Первые пять машин из общего состава контракта, уже … Читать дальшеотправлены заказчику и приступили к эксплуатации в Амурской, Архангельской и Кировской областях, а еще 12 единиц прибудут в октябре. Все заказанные бульдозеры ЧТЗ Б11 оснащены гидромеханической трансмиссией, а в комплектацию входит джойстик управления ходом, система ГЛОНАСС, предпусковой подогрев двигателя, круговое светодиодное освещение и видеообзор, однозубый рыхлитель и универсальный поворотный отвал типа «Д», который может перемещать грун как влево, так и вправо. Кроме этого, кабина укомплектована шумоизоляцией, кондиционером и отопителем.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.07.2021 12:49

ЧЕТРА запустила продажи обновленной линейки мини-погрузчиков МКСМ В этом месяце «ЧЕТРА» завершила испытания и открыла книгу заказов на модернизированную линейку мини-погрузчиков МКСМ под названием «Премиум». Обновленная линейка мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ «Премиум» грузоподъемностью … Читать дальше 800, 1000 и 1200 кг, в которую был интегрирован целый ряд новых решений, была анонсирована производителем в конце прошлого года. Для придания прочности и стойкости к коррозии конструкции погрузчиков МКСМ «Премиум», используются новая технология сварки и окраски. Чтобы увеличить грузоподъемность и высоту выгрузки была установлена новая стрела. Обеспечить комфорт и безопасность оператора помогут гидравлический сервопривод обоих джойстиков, полностью светодиодные ходовые и сигнальные огни, новая обшивка кабины и новый глушитель для снижения уровня шума, функции «старт-стоп» и иммобилайзера, новое кресло оператора с амортизацией, датчиком присутствия, дополнительной боковой поддержкой, регулировку спинки по наклону и сиденья по массе и росту оператора. Также стоит отметить, увеличенный по объему топливный бак и облегченный для обслуживания доступ к компонентам (читать подробней о мини-погрузчиках ЧЕТРА МКСМ «Премиум» - trucksale.ru/news/Новые-мини-погрузчики-Четра-получили-целый-ряд-полезных-изменений-8017/).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.07.2021 12:38

К осени Mercedes-Benz Sprinter будет доступен с новыми двигателями и новой коробкой передач В конце 2020 года фургон Sprinter в версиях панельного фургона Panel Van и кабина с шасси Chassis Cab с задним приводом получил мощный и эффективный четырехцилиндровый дизельный двигатель Mercedes-Benz OM654, … Читать дальшекоторый значительно повышает комфорт вождения наряду с топливной экономичностью. Уже с осени этого года все дорожные и внедорожные модификации Sprinter с передним, задним или полным приводом, такие как фургон экипажа, пассажирский фургон, туристический фургон Tourer, автодом, грузовой фургон, бортовой грузовик и шасси с кабиной, в том числе двурядной для разных надстроек, будут оснащаться двигателями Mercedes-Benz поколения OM654. В зависимости от выбранного привода и варианта кузова двигатель OM654 будет доступен в четырех вариантах мощности: 84 кВт (114 л.с.), 110 кВт (150 л.с.), 125 кВт (170 л.с.) и 140 кВт (190 л.с.). Двигатели поколения OM 654, соответствующие нормам выбросов Euro VI-E и Euro 6d, отличаются очень низким уровнем шума и вибрации, что добавляет комфорта от поездок внутри Sprinter. Кроме этого, двигатель Mercedes-Benz OM654 имеет низкий расход топлива и выбросы в окружающую среду, что достигается за счет комбинации его алюминиевого корпуса со стальными поршнями, ступенчатого процесса сгорания и покрытия стенок цилиндра наноматериалом NANOSLIDE для снижения трения, а также динамической многоходовой рециркуляции выхлопных газов и дополнительной обработки выхлопных газов. Благодаря расположению рядом с двигателем, система нейтрализации отработавших газов работает с небольшими потерями тепла и в оптимальных условиях. Помимо новых двигателей OM 654, заднеприводные версии Sprinter можно будет выбрать либо с нынешней 6-ступенчатой механической коробкой передач или с новым 9-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом 9G-TRONIC, который позволяет дополнительно улучшить топливную экономичность.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.07.2021 21:17

Volvo CE вошла в новый размерный класс экскаваторов с двумя новинками С новыми моделями гусеничных экскаваторов EC530E и EC550E компания Volvo CE вошла в новый размерный класс 50-тонных машин для тяжелых землеройных работ и крупномасштабной подготовке площадки. Новые экскаваторы Volvo EC530E и EC550E пред… Читать дальшелагают 25% прироста топливной экономичности и 20% роста производительности. Эти два экскаватора имеют силу копания и подъема, характерными для машин 60-тонного класса, обладают самой высокой мощностью двигателя в своем классе, обеспечивая высокое тяговое усилие и крутящий момент. В сочетании с большими ковшами модели экскаваторов EC530E и EC550E идеально подходят для наполнения сочлененных самосвалов грузоподъемностью 30-40 тонн, так как для их загрузки требуется меньше проходов, что может повысить производительность на впечатляющие 20%. Эти 50-тонные машины со всеми характеристиками более крупной техники. Их сверхжесткая усиленная ходовая часть обладает прочностью, как у 60-тонных машин. Это характеризуется одинаково прочной нижней и верхней рамой. Ходовая часть EC550E имеет длинную и широкую нижнюю раму, что придает ей дополнительную устойчивость при работе с более тяжелыми грузами, а модель EC530E имеет те же транспортные габариты и удобство погрузки, что и 48-тонная модель экскаватора EC480E Volvo. Кроме жесткой ходовой части, стрела и рукоять имеют больший размер пальца для дополнительной прочности в сложных условиях эксплуатации. IMVT обеспечивает 25% прироста топливной эффективности В экскаваторах EC530E и EC550E низкий уровень выбросов обеспечивает двигатель Volvo D13J, а топливная эффективность до 25% достигается благодаря использованию в этих машинах новейшей электрогидравлической системы. Эта электрогидравлическая система применяет технологию независимого дозирующего клапана (IMVT), которая с помощью интеллектуального электронного управления, обеспечивает как более точную работу, так и эффективность, чем традиционная гидравлическая система с механическим соединением. Дополнительная эффективность достигается за счет улучшенной компоновки гидравлических трубопроводов и оптимизации насоса двигателя, которая снижает частоту вращения двигателя при сохранении мощности. В совокупности EC530E и EC550E предлагают высокий уровень контроля и эффективности для всех приложений. Новая система предлагает ряд интеллектуальных функций, в том числе режим медленного передвижения для точного подъема и переноски и опциональное с помощью роликов на джойстике вместо педалей управление комфортным движением (CDC), помогающее снизить утомляемость оператора. Операторы могут выбрать несколько функций в зависимости от поставленной задачи и своих предпочтений. Это включает приоритет стрелы / поворота и стрелы / хода, что позволяет одной функции опережать другую. Скорость опускания стрелы также можно регулировать, обеспечивая оптимальный контроль при выполнении задач, требующих повышенной точности. Новая технология уменьшения раскачивания стрелы и руки снижает удары машины, что очень ценится операторами. Приложение для управления машиной DIG ASSIST Дополнительную помощь операторам в их задачах оказывают приложения Dig Assist, работающие на 10-дюймовом дисплее планшета Volvo Co-Pilot. К ним относятся программные пакеты для 2D, полевого проектирования и 3D. Бортовое взвешивание – это еще одна полезная функция, предоставляющая в режиме реального времени информацию о загрузке ковша для обеспечения оптимального заполнения, а также запись материала, перемещаемого за проход, за смену или за день, что дает бесценные данные о производительности. Качественное навесное оборудование Volvo означает, что вы можете добиться максимальной производительности от своей машины. К специально созданным примерам относятся устройства для быстрой смены навесного оборудования, ковши, отбойные молотки, пальцы, ножницы, грейферы и т.д., которые разработаны для работы в максимальном сочетании с особенностями этих машин. Дом в дали от дома Кабина Volvo Care Cab является отличным местом для проведения рабочего дня. Посадка на борт безопасна и проста благодаря противоскользящим ступенькам на болтах и поручням с хорошим обзором. Сидя в кресле, операторы наслаждаются низким уровнем шума и вибрации, будучи уверенными в том, что кабина защищена конструкцией ROPS, превышающей отраслевые стандарты для этого весового класса. Также кабины экскаваторов отличаются лучшей в своем классе обзорностью, что еще больше увеличивает преимущество, если в них установлено опциональное цельное переднее окно. Технологии также играют здесь свою роль благодаря задней и боковой камерам, а также универсальной опции Volvo Smart View, особенно полезной при работе в ограниченном пространстве. Приоритет - время безотказной работы По своей сути модели EC530E и EC550E отличаются высокой прочностью и максимальной надежностью даже при работе в тяжелых условиях. К умным мерам относится удаление гидравлических пилотных линий и уменьшение количества необходимых муфт. Электрическая система также стала более надежной благодаря разъемам, которые превышают жесткие стандарты защиты от проникновения воды. Время и затраты на техническое обслуживание еще больше сокращаются за счет увеличения интервалов замены моторного масла и фильтров до 1000 часов и доступа с уровня земли к сгруппированным фильтрам. Трехточечный доступ с правой стороны к верхней конструкции обеспечивает легкую доступность к резервуару мочевины / DEF, который также имеет брызговик для предотвращения утечек и коррозии. Портфель услуг Volvo CE по безотказной работе является ключом к обеспечению долгосрочной производительности и прибыльности машины. Анализ масла, инспекции по обслуживанию и проверки ходовой части помогают поддерживать машины в идеальном состоянии, а удобные для чтения отчеты, основанные на телематической системе CareTrack, помогают владельцам отслеживать производительность, топливную экономичность и состояние машины. Для еще меньших хлопот, благодаря услуге Volvo Active Care официальные центры технического обслуживания могут удаленно контролировать машину и при необходимости уведомлять клиентов. Основные рабочие технические характеристики новых гусеничных экскаваторов Volvo совпадают, за исключением рабочей массы и ширины, которые у EC530E составляют 53140 - 57,300 кг и 3490 мм, а у EC550E они равны 53740 - 58000 кг и 3900 мм. Другие характеристики обоих машин такие: - Двигатель - Volvo D13J мощностью 340 кВт при 1600 об / мин - Емкость ковша - 2,4 - 4,2 м3 - Грузоподъемность по ходовой части на досягаемости 6 м / высоте 1,5 м - 20780 кг - Максимальный радиус копания – 12180 мм - Максимальная глубина копания – 7690 мм - Сила прорыва, SAE J1179 нормальная / усиленная – 251 / 269 кН - Сила отрыва, SAE J1179 нормальная / усиленная – 220 / 235 кН - Радиус поворота хвоста – 3880 мм

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.07.2021 19:07

Новтрак, Scania и Hiab построили новый эвакуатор Новгородский производитель прицепной техники и надстроек на шасси Meusburger Новтрак, сообщил, что совместно с представителями Scania и Hiab был разработан новый эвакуатор. Как говорится в сообщении, новая модель намного функциональней, чем просто эвакуатор грузоподъё… Читать дальшемностью 20 тонн. Во-первых, в составе надстройки бортовая платформа со съемными кониками и откидными бортами, а во-вторых, установлен кран-манипулятор. Поэтому, новый эвакуатор на шасси Scania способен не только перевозить легковые и более тяжелые транспортные средства, но и служить полноценным грузовиком для погрузо-разгрузочных работ и перевозки стройматериалов, труб и даже 40-футового контейнера. Для заезда на грузовую платформу техники с разной колеей колес, в хвостовой части эвакуатора установлены двойные аппарели с резинометаллическим покрытием и гидравлическим сдвижением в сторону. Больше информации о комплектации и характеристиках нового эвакуатора Meusburger Новтрак не предоставил. Но, если смотреть на фото, то можно предположить, что в качестве давальческого шасси скорее всего выступает модель семейства XT Scania R 500 с колесной формулой 8х4 или 8х2 и в исполнении с новой длинной и низкой кабиной. Что касается, КМУ, то четко видна тросовая 5-секционная телескопическая модель Hiab 270Т с максимальным грузовым моментом 27 тм, максимальной грузоподъемностью 10 т, максимальным рабочим радиусом 23,3 м, максимальной рабочей высотой 21,4 м, углом поворота 360 градусов и аутригерами с максимальным размахом 6,3 м.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.07.2021 15:22

Новая модель пополнила тяжелые гусеничные краны Grove Линейка телескопических гусеничных кранов Manitowoc расширяется с запуском новой 100-тонной модели Grove GHC110, которая присоединилась к недавно вышедшему на рынок более тяжелому собрату GHC140 грузоподъемностью 127 тонн (trucksale.ru/news/Manitowoc-пред… Читать дальшеставил-самую-большую-модель-линейки-кранов-GHC-6694/). «Это как крутой младший брат нашей самой большой модели GHC140, представленной в 2020 году», - сказал Джей Джей Грейс, менеджер по продукции Manitowoc по кранам GHC. «Он идеально подходит для подрядчиков, которым нужны подробные диаграммы грузоподъемности и высокая маневренность». Кран Manitowoc Grove GHC110 предназначен для выполнения разных задач при строительстве дорог и мостов, при коммунальных и баржных работах, а также в других сферах. Его универсальность еще больше повышается за счет дополнительного крепления корзины для персонала с дистанционным радиоуправлением. Пятисекционная основная стрела простирается от 12,3 до 46,76 м, обеспечивая впечатляющую максимальную высоту наконечника 49,38, или 64,62 м, если добавить стандартную выдвижную штангу на 15 м с возможностью смещения. Секции главной стрелы быстро и эффективно перемещаются в нужные положения с помощью двух горизонтально установленных штифтов и одного телескопического цилиндра. Превосходная гибкость Новый гусеничный кран GHC110 рабочей массой 107500 кг обеспечивает 100% возможность захвата и переноски в соответствии со стандартными графиками нагрузки 0,6, 1,5 и 4 градусов, обеспечивая лучшую в своем классе производительность подъема и исключительную гибкость при работе. Хотя фактический допустимый уклон для движения без нагрузки составляет 36%, превосходная способность Grove преодолевать уклон позволяет теоретические преодолевать 57%. GHC110 оснащен двигателем Cummins QSB6.7 Tier 4 Final мощностью 249 л.с. (186 кВт). Одиночный поршневой насос переменной производительности с измерением нагрузки распределяет мощность для всех основных функций с максимальным рабочим давлением 330 бар. Трехсекционный шестеренчатый насос приводит в действие охладители воды и масла, а также пилотное управление. Инновационная ходовая часть новой машины предлагает несколько преимуществ с точки зрения снижения потребности в подготовке площадки. Широкие стандартные 900-миллиметровые гусеницы с тройными грунтозацепами создают большую площадь контакта с землей, в результате чего давление на грунт составляет 10,81 кг на 1 см2, когда нагрузка не переносится. Эти широкие башмаки также обеспечивают повышенную устойчивость, поскольку гидравлически выдвигающиеся и убирающиеся поперечины предлагают выбор из трех возможных пролетов колеи в симметричном или асимметричном положении гусеницы. «Если одна гусеница заправлена внутрь, а другая полностью выдвинута, это гарантирует максимальную устойчивость крана и поддержание оптимальной грузоподъемности при работе в ограниченном или перегруженном пространстве», - сказал Грейс. «Благодаря новой инновационной ходовой части нет необходимости закреплять гусеницы или устанавливать их на выносные опоры - вы можете просто быстро транспортировать грузы или перемещаться от одного статичного подборщика к другому». «Процесс самостоятельной сборки тоже быстрый и легкий», - добавляет Грейс. «В зависимости от предпочтений загрузки, GHC110 может быть доставлен на стройплощадку с четырьмя или пятью противовесами, а затем вы можете использовать портативный беспроводной пульт дистанционного управления для управления большей частью сборки. Домкраты на раме позволяют легко устанавливать гусеницы, а противовесы устанавливаются гидравлически». Ориентирован на оператора Уровень шума двигателя был снижен за счет дополнительной звукоизоляции моторного отсека. Камера в кабине позволяет операторам легко отслеживать движение основных и вспомогательных подъемников, которые расположены бок о бок в задней части, что снижает вынос задней части машины и обеспечивает максимальное тяговое усилие в 8,8 тонны. Дополнительные три внешние камеры обеспечивают улучшенную видимость участков, где в противном случае обзор оператора был бы ограничен. Кабина имеет угол наклона до 20 градусов для повышения комфорта оператора и улучшения обзора при работе с длинной стрелой и выдвижением. Новый гусеничный кран Grove GHC110 с телескопической стрелой уже доступен для заказа в Северной и Южной Америке, а дебютный показ состоится 28 сентября 2021 года, на выставке The Utility Expo в Луисвилле, штат Кентукки, США.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.07.2021 15:20

Отгружены первые российские погрузчики-телескопы TLH-3507 На прошлой неделе компания UMG СДМ, входящая в холдинг «Объединенная машиностроительная группа» и включающая такие машиностроительные заводы как Эксмаш, Тверской экскаватор, Брянский арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины, ЮМДЖи-Рыбинс… Читать дальшек, передала ключи первым владельцам нового, не имеющего аналогов среди российских производителей телескопического погрузчика TLH-3507. Первыми, кто получил новый телескопический погрузчик российского производства TLH-3507, стали строительная компания «Render House» и агрохолдинг «Троицкое». Новый универсальный телескопический погрузчик TLH-3507, который способен заменить западные аналоги, был разработан при плотной, в том числе финансовой поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Кроме того, новая машина российского производства, подходящая для сельскохозяйственных и строительных операций, максимально укомплектована для работы в российских погодных условиях. Всего предприятие UMG СДМ планирует производство трех моделей телескопических погрузчиков в комплектации для сельского хозяйства и строительства, из которых модели TLH-3507, TLH-3510 имеют грузоподъемность 3,5 т и вылет стрелы 7 и почти до 10 м соответственно, а третья модель TLH-4007 грузоподъемностью 4 т имеет вылет стрелы 7 м. Все три модели новых телескопических погрузчиков UMG СДМ разрабатывались, чтобы стать наиболее доступными по стоимости, поэтому в них высок процент локализации, так как многие компоненты отечественного производства. Также, телескопические погрузчики UMG СДМ попадают под программы господдержки, так как соответствуют требованиям Правительства Российской Федерации «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». Более того, еще большую возможность в приобретении новых погрузчиков обеспечит специальная лизинговая программа от АО «Росагролизг», по которой как обещается, можно получить технику на уникальных для рынка РФ условиях. Погрузчики-телескопы TLH-3510, TLH-3510 и TLH-4007 во многом схожи конструктивно и в комплектации, по крайней мере в сельхоз версии AG. Рама ходовой части цельносварная. Двигатель ЯМЗ-53419 мощностью 97 кВт (132 л.с.) при 2200 об/мин и крутящим моментом 600 Нм. Трансмиссия гидродинамическая с коробкой передач с гидротрансформатором и электронным переключением. Гидравлическая система Bosch Rexroth с аксеально-поршневым насосом и системой регулирования производительности LS (Load Sensing) подает 90 л/мин при давлении 240 бар. Особенностью такой системы Load Sensing (“чувствительный к нагрузке”), является то, что в гидрораспределителе позиция основного золотника-распределителя всегда пропорциональна величине расхода при любых рабочих условиях, независимо от давления, действующего со стороны гидродвигателя или величины подаваемого расхода. Это означает, что скорость нескольких гидродвигателей, действующих одновременно, сохраняется постоянной независимо от изменения давления в гидросистеме. Кроме того, LS системы предоставляют энергоэкономичность, повышают сроки между ТО, снижают потери энергии и работают на порядок тише. В целом использование системы с управлением Load sensing взамен обычной увеличивает универсальность погрузчика, повышает динамику всех подвижных частей гидропривода, существенно увеличивает общий КПД системы, ускоряет, упрощает и делает безопасней рабочие операции. Тормозная система погрузчиков также идентична, где рабочие многодисковые тормоза на переднем и заднем мосту работают на гидравлическом приводе в масляной ванне, а стояночный дисковый тормоз мокрого сцепления с пружинным включением и гидравлическим выключением с электро-гидравлической активацией встроен в трансмиссию. Также имеется самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Объемы топливного бака, гидравлического бака и гидросистемы одинаковые и составляют 153, 130 и 150 л соответственно. Другое базовое оснащение сельскохозяйственных версий телескопических погрузчиков UMG СДМ понравится многим. В нее вошли: механический быстросменный адаптер под навеску, совместимый со сменными видами «Manitou», гидравлическая линия на стреле для подключения навесного оборудования с быстроразъемными муфтами, защитный пыльник на оголовке стрелы, регулируемое по высоте заднее буксировочное устройство, система автоматической очистки радиатора, пневматические бескамерные шины с усиленными грунтозацепами размерностью 460/70R24, как спереди, так и сзади, система кондиционирования и салонный воздушный фильтр, рулевая колонка с регулировкой по вылету и наклону, эргономичный джойстик управления, сигнализатор продольной устойчивости погрузчика с блокировкой при опасных движениях и перегрузке, стереосистема с магнитолой и многое другое. Основные рабочие характеристики сельхозверсии AG моделей телескопических погрузчиков TLH-3507, TLH-3510 и TLH-4007: 1)TLH-3507 Эксплуатационная масса без вил с плавающим захватом / с вилами - 7,8 / 8,2 т. Стандартный зерновой ковш с гидравлическим прижимом - 1,5 м3 Максимальная грузоподъемность - 3,5 т Максимальная высота подъема груза с вилами / ковшом - 7080 / 7040 мм Вылет на максимальной высоте с вилами / ковшом - 1075 / 1380 мм Максимальный вылет вперед с вилами / ковшом - 4040 / 4350 мм Грузоподъемность на максимальном вылете с вилами / ковшом - 1,2 / 1,2 т 2)TLH-3510 Эксплуатационная масса без вил с плавающим захватом / с вилами - 8,8 / 9,2 т. Стандартный зерновой ковш с гидравлическим прижимом - 2,5 м3 Максимальная грузоподъемность - 3,5 т Максимальная высота подъема груза с вилами / ковшом - 9715 / 9695 мм Вылет на максимальной высоте с вилами / ковшом - 2355 / 3050 мм Максимальный передний вылет с вилами / ковшом - 6990 / 7730 мм Грузоподъемность на максимальном вылете с вилами / ковшом - 0,6 / 0,6 т 3)TLH-4007 Эксплуатационная масса без вил с плавающим захватом / с вилами - 8,3 / 8,7 т. Стандартный зерновой ковш с гидравлическим прижимом - 1,5 м3 Максимальная грузоподъемность с вилами / ковшом - 4 / 3,5 т Максимальная высота подъема груза с вилами / ковшом - 7080 / 7040 мм Вылет на максимальной высоте с вилами / ковшом - 1075 / 1380 мм Максимальный передний вылет с вилами / ковшом - 4040 / 4350 мм Грузоподъемность на максимальном вылете с вилами / ковшом - 1,2 / 1,2 т

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.07.2021 17:57

Новые среднеразмерные экскаваторы Hitachi увеличивают прибыль, комфорт и безопасность Hitachi запускает в Европе ZX130-7 и ZX135US-7, новые модели линейки средних экскаваторов Zaxis-7, соответствующие стандарту Stage-V, которые предоставляют владельцам улучшенные функции комфорта и безопасности наряду с ув… Читать дальшееличением прибыли и снижения затрат. Увеличивают прибыль Впечатляющая экономия топлива обновленных экскаваторов ZX130-7 и ZX135US-7 означает, что они потребляют до 9% меньше топлива по сравнению с предыдущими моделями, что достигается с помощью ведущей в отрасли гидравлической системы Hitachi HIOS V. Затраты в течение жизненного цикла сокращаются благодаря новому двигателю стандарт Stage V, для которого не требуется система SCR. Это устраняет необходимость в мочевине, замене фильтров и сопутствующем техническом обслуживании. Совершенно новый датчик ECO также позволяет операторам контролировать топливную экономичность и сокращать расходы. Кроме того, навесное оборудование можно быстро заменить с помощью усовершенствованной системы поддержки навесок на мониторе. Это дает оператору больший контроль, а превосходная универсальность экскаваторов Zaxis-7 может повысить вашу прибыль за счет работы с более широким кругом приложений. Максимальный комфорт Операторы получат удовольствие от работы в идеальной рабочей среде ультра-просторных экскаваторов ZX130-7 и ZX135US-7. Эти модели предлагают максимальный комфорт и качество, а также один из самых низких уровней шума и уровень вибрации на рынке, который у модели ZX130-7 на 16% меньше по сравнению с предыдущим поколением. Кабина ZX135US-7 имеет дверной проем на 150 мм шире и интерьер с увеличенным пространством для ног для большего комфорта. Простота эксплуатации обеспечивается новым эргономичным дизайном консоли и переключателей, а также удобным доступом к элементам управления. Благодаря синхронизированному движению сиденья и консоли операторы не чувствуют усталости в конце рабочего дня. Улучшенное расположение педалей и большой зазор под головой делают эту кабину Hitachi самой просторной на сегодняшний день. Повышенная безопасность Для повышения безопасности экскаваторы Hitachi Zaxis-7 предлагают превосходный обзор рабочей площадки. Система камер Aerial Angle обеспечивает исключительный 270-градусный обзор с высоты птичьего полета, и операторы могут выбрать один из шести вариантов изображения, чтобы увидеть, что происходит в непосредственной близости от машины. Новые светодиодные фонари рабочего освещения и стеклоочиститель с увеличенной площадью очистки позволяют операторам работать с большей уверенностью в сложных условиях. Безотказность работы Помимо того, что экскаваторы ZX130-7 и ZX135US-7 рассчитаны на долговечность и прошли тщательные испытания на специализированных предприятиях Hitachi в Японии, на них был установлен широкий спектр новых компонентов для дальнейшего повышения их надежности, а ходовая часть была усовершенствована для повышения долговечности. Кроме того, время безотказной работы максимально увеличивается за счет простоты обслуживания и очистки. Например, расширенная крышка радиатора на ZX135US-7 обеспечивает легкий доступ к радиатору и воздушному фильтру. К этому, стоит добавить широкий спектр послепродажного обслуживания Hitachi помогает владельцам полностью контролировать свой парк и рабочие нагрузки. Системы удаленного мониторинга Owner’s Site и ConSite ежедневно отправляют рабочие данные через GPRS или через спутник с экскаватора в Global e-Service. Кроме того, ConSite суммирует информацию в ежемесячном электронном отчете, а приложение ConSite Pocket показывает предупреждения в реальном времени о любых потенциальных проблемах. Телематическое решение непрерывно контролирует качество моторного и гидравлического масла в режиме 24/7. Через два датчика масла, которые определяют качество масла, данные передаются ежедневно в Global e-Service. Благодаря этой инновационной функции заказчики могут быть уверены в состоянии своих экскаваторов, а время технического обслуживания и внеплановых простоев сокращается. Краткие технические характеристики новых экскаваторов ZX130-7 и ZX135US-7: Экскаватор ZX130-7 Рабочая масса 13600 – 15800 кг Двигатель Toyota 1KDE мощностью 74 кВт при 2 000 об/мин и макс. крутящий момент 390 нм при 1 700 об/мин. Главные насосы подачи масла 2 аксиально-поршневых переменного объема по 117 л/мин каждый Объем ковшей экскаватора 0,19 – 0,66 м3 Длина руки 2100 – 3010 мм Максимальная дальность копания 7940 - 8770 мм Максимальная глубина копания 5120 - 6030 мм Максимальная высота сброса 5990 - 6520 мм Экскаватор ZX135US-7 Рабочая масса 14100 – 16300 кг Двигатель Toyota 1KDE мощностью 74 кВт при 2 000 об/мин и макс. крутящий момент 390 нм при 1 700 об/мин. Главные насосы подачи масла 2 аксиально-поршневых переменного объема по 117 л/мин каждый Объем ковшей экскаватора 0,19 – 0,66 м3 Длина руки 2100 – 3010 мм Максимальная дальность копания 8050 - 8950 мм Максимальная глубина копания 5070 - 5980 мм Максимальная высота сброса 6550 - 7230 мм

Изображения:

Показать еще