TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
15.10.2021 08:15

Заводы CNH Industrial приостанавливают производство CNH Industrial объявила, что временно закроет несколько своих европейских заводов по производству сельскохозяйственной техники, коммерческих автомобилей и силовых агрегатов в ответ на продолжающиеся сбои в закупочной среде и нехватку основных компонентов, особенно полупров… Читать дальшеодников. CNH Industrial постоянно пересматривает свои производственные графики в связи с этой весьма динамичной средой и планирует закрыть соответствующие заводы не более чем на восемь рабочих дней в этом месяце. Компания по-прежнему стремится оптимизировать свои производственные операции, чтобы удовлетворить сохраняющийся высокий спрос и наилучшим образом обслуживать своих дилеров и клиентов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
14.10.2021 15:18

Volvo Group выпустила первый в мире автомобиль из «зеленой» стали SSAB Вчера Volvo Group представила первый в мире автомобиль, изготовленный из экологически чистой стали концерна SSAB. Первым в мире транспортным средством из зеленой стала беспилотная полноситью электрическая самосвальная тележка для работы… Читать дальше в горнодобывающей промышленности и карьерах. Во время премьеры в Интернете, участники увидели первую в мире машину, изготовленную из стали, производство которой не оставляет углеродный след. Кроме этого, участники, среди которых были президент Volvo Group Мартин Лундштедт, президент SSAB Мартин Линдквист, Комиссар ЕС по внутреннему рынку Тьерри Бретон, министр предпринимательства и инноваций Швеции Ибрагим Байлан и другие докладчики, обменялись мнениями об еще одном новаторском сотрудничестве в области устойчивого развития стали. «Эта инициатива с SSAB устанавливает ориентир для будущего без ископаемых. Подобно тому, как страны мира собираются вместе на COP26 для решения проблемы изменения климата, также организации и отрасли должны работать в сотрудничестве для разработки новых инновационных решений для будущего без выбросов парниковых газов. Volvo Group стремится к новаторскому партнерству, подобному этому с SSAB, для разработки привлекательных, безопасных и эффективных новых транспортных средств и машин, которые прокладывают путь к более устойчивой транспортной и инфраструктурной системе, принятой в будущем», - говорит Мартин Лундштедт, президент и генеральный директор Volvo Group. «Создание первого в мире автомобиля, изготовленного из стали SSAB без углеродных ископаемых, - это настоящая веха. Наше сотрудничество с Volvo Group показывает, что «зеленый» переход возможен и приносит результаты», - говорит Мартин Линдквист, президент и генеральный директор SSAB. «Вместе мы продолжим снижать воздействие на климат до конечного потребителя, обеспечивая при этом получение нашими клиентами высококачественной стали. Мы с нетерпением ждем продолжения сотрудничества с Volvo Group в исследованиях и разработках, чтобы производить больше продукции из стали, не содержащей ископаемых углеводородов». Переход к экологически чистой стали – это важный шаг для Volvo Group, а также для транспортной и инфраструктурной отраслей в целом, особенно с учетом того, что около 70% веса грузовика приходится на сталь и чугун. Эта первая концептуальная машина карьерного самосвала-перевозчика на батарейках, без водителя и из «зеленой» стали SSAB, произведенная на заводе Volvo CE в Браосе, является в своем роде первопроходцем, мелкосерийное производство которого должны запустить в следующем году. Кроме этого, на мероприятии по сотрудничеству в области экологически чистой стали было объявлено, что в 2022 году появятся новые автомобили от Volvo Group, которые будут представлять собой серию концептуальных автомобилей и компонентов, изготовленных из нержавеющей стали от SSAB. Взяв на себя обязательство, не оказывать воздействия на климат и добиться к 2040 году чистых выбросов парниковых газов в цепочке с нулевой добавленной стоимостью, Volvo Group находится на пути к разработке экологически безопасных транспортных и инфраструктурных решений будущего. Наряду с электрификацией своих транспортных средств и спецтехники Volvo намерена сократить углеродный след всей своей цепочки поставок, и это последнее нововведение является еще одним шагом вперед на этом пути. Также напомним, на днях Volvo Trucks похвасталась крупнейшим заказом на полностью электрические грузовики FM Electric (подробности), а Volvo CE представила три новых модели строительной техники на батарейках (узнать детали).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
14.10.2021 13:48

Партия бульдозеров Б11 в специальном исполнении отправилась в «Лесхоз Иркутской области» Челябинский производитель «ЧТЗ-УРАЛТРАК» изготовил и отправил лесохозяйственному учреждению ОГАУ «Лесхоз Иркутской области» партию из шести бульдозеров Б11 в специальной лесной комплектации, которые буду… Читать дальшет использоваться для профилактики лесных пожаров (формирование полос заграждений, расчистка лесных массивов) и на других работах по обустройству лесных угодий. Все бульдозеры Б11 для «Лесхоз Иркутской области» имеют версию с гидромеханической трансмиссией и управлением джойстиком. Дополнительно, для обеспечения защиты операторов и машин от падающих деревьев и других ситуаций во время работы в лесных массивах и лесополосах, Б 11 были дооснащены защитой от FLECO из труб и профилей, металлическими решетками остекления кабины, а также телематикой ГЛОНАСС. Напомним, что бульдозер Б11 от ЧТЗ с гидромеханической трансмиссией и джойстиковым управлением относится к 10 тяговому классу и наделен новыми инновационными системами для существенного повышения технического уровня и надежности узлов машины, улучшенными условиями труда оператора и новым дизайном (соответствует европейскому стандарту СЕ). Модель Б 11 с гидромеханической трансмиссией имеет увеличенный ресурс ходовой системы за счет использования в бульдозере опорных катков с подшипниками скольжения и уплотнений Duo Cone, обеспечивающих работу опорных катков без подтекания масла. Масса бульдозера без навесок составляет 15760 кг, а габаритные размеры с отвалом, рыхлителем и проблесковым маячком на крыше равны 6630х3330х3640 мм. Каркасная шестигранная кабина оператора бульдозера Б11 имеет прекрасную круговую обзорность и низкий уровень шума. В кабине под сиденьем оператора установлен отопитель ZENIT-8000 с раздачей теплого воздуха, забором свежего воздуха с обеспечением избыточного давления в кабине и рециркуляции, колонки управления из стеклопластика для обеспечения термо-шумо-вибро-изоляции, удобные формованные подлокотники, из которых правый откидной с целью доступа к документации, аптечке и т.д. Б 11 приводит в действие дизельный двигатель ЯМЗ-236Н-4 мощностью 145,5 к Вт (198 л.с.) при 1750 об./мин и электро-гидравлически управляемая трансмиссия с 3-колёсным одноступенчатым гидротрансформатором и 3-скоростной планетарной реверсивной коробкой передач, которая обеспечивает автоматическое регулирование скорости движения в зависимости от соответствующих внешних нагрузок, переключение передач без разрыва потока мощности и быстрый реверс, а также снижение динамических нагрузок в силовой передаче. Гидросистема трансмиссии адаптирована для интеграции аппаратуры диагностики от Stauf и все точки диагностики имеют выводы на одной панели в задней части машины. Джойстиковое управление трансмиссией и навесным оборудованием бульдозера, несет за собой ряд эксплуатационных преимуществ. Это влияет на улучшения условия труда оператора, так как значительно снижаются усилия на органах управления, облегчает и повышает точность управления, повышает уровень автоматизации за счет выбора режимов переключения передач и снижает шум и вибрацию в кабине. Кроме этого, повышается ресурс тормозных лент и дисков бортовых фрикционов за счет сокращения объема регулировок, а также облегчает внедрение в машину дистанционного управления.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
14.10.2021 13:14

ФК «Динамо Москва» получил новый клубный премиальный автобус NEOPLAN Tourliner L P22 со стайлингом Российское подразделение компании MAN Truck and Bus обеспечило заказ футбольного клуба «Динамо Москва» на изготовление в специальном исполнении и поставку нового премиального туристического автобуса N… Читать дальшеEOPLAN Tourliner L P22, который будет играть роль клубного автобуса московской команды в новом футбольном сезоне. Автобус NEOPLAN Tourliner L P22 для ФК «Динамо Москва» сохранил стандартные узлы и агрегаты и технические характеристики, а доработки автомобиля коснулись стайлинга экстерьера и интерьера. Внешний вид автобуса принял цвета и стилистическое исполнение в соответствии с политикой бренда клуба. В свою очередь, интерьер салона, как и внешний вид автобуса включает элементы, отображающие принадлежность к клубу футболистов московского «Динамо», что отслеживается в декоративной подсветке в цветах клуба и на уникальных подголовниках кресел, где красуется литера «Д». Также в салоне автобуса установлены пара мониторов диагональю по 19 дюймов, климат-контроль, индивидуальные у каждого пассажира USB-порты для зарядки мобильных устройств, блоки освещения и обдува, а также мобильная кухня TM Quick Service Multi Plus и два холодильника. Помимо всего, салон отличается отсутствием подиумов под креслами, что повышает безопасность футболистов в автобусе. В качестве силовой линии автобус NEOPLAN Tourliner L P22 футбольного клуба «Динамо Москва» использует стандартный 470-сильный силовой агрегат MAN D 2676 LOH экостандарта Евро-6, работающий в паре 12-спупенчатой автоматизированной КП MAN TipMatic, которая обеспечивает плавность хода и оптимизирует топливный расход автомобиля. Для облегчения вождения в комплектацию Чтобы водителю было легче и безопасней управлять транспортным средством, в комплектацию NEOPLAN Tourliner L P22 вошли круиз-контроль, помощь при трогании с места MAN EasyStart, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, функция курсовой устойчивости и усовершенствованная тормозная система EBS.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
14.10.2021 10:07

«ГАЗПРОМ» и «КАМАЗ» ускорят внедрение газомоторной техники во Вьетнаме В рамках прошедшего в северной столице Петербургского международного газового форума 2021 года, компания PVGAZPROM NGV, дочерняя структура группы Gazprom EP International B. V., оператора проектов Газпрома по разведке и добыче … Читать дальше за рубежом, и ПАО «КАМАЗ» подписали Соглашение о сотрудничестве во Вьетнаме. В Соглашении определены основные договоренности по составлению комплексного предложения для вьетнамских потребителей по переводу коммерческих транспортных средств и спецавтомобилей на сжиженный природный газ (СПГ). В этом проекте PVGAZPROM NGV будет обеспечивать заправочной инфраструктурой и услугами по заправке газомоторный транспортных средств, а «КАМАЗ» возьмет на себя обязательство по поставкам газовых грузовых автомобилей клиентам во Вьетнам, в том числе их продвижение и сервисное обслуживание внутри страны. Обе стороны уверены, что этот проект имеет все перспективы. Это объясняется тем, что для «КАМАЗа» Вьетнам является одним из основных рынков за пределами России, и автопроизводитель уже не первый год поставляет в азиатскую страну свою автотехнику и имеет в ней сервисную базу. В свою очередь, «ГАЗПРОМ» имеет на территории страны совместное российско-вьетнамское предприятие, включающее помимо других проектов сеть заправочных станций и опыт внедрения транспорта на газу.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
13.10.2021 12:32

MAN реструктурирует телематический инструмент для улучшения управления коммерческими электромобилями В связи с ростом своих продаж и востребованности Европы в коммерческих электромобилях, MAN Truck & Bus решил реструктурировать услуги своего телематического инструмента управления автопарком MAN eManager, чтобы менеджеры … Читать дальше автопарков могли еще лучше удаленно управлять аккумуляторными электробусами MAN Lion City E и полностью электрическими легкими коммерческими фургонами MAN eTGE. Телематический инструмент MAN eManager, основанный на облачной платформе Rio от материнской компании Traton и презентованный чуть менее года назад, представляет собой цифровой командный центр для управления электромобилями. Согласно заявлению MAN, программное обеспечение сможет удаленно через приложение заряжать аккумулятор электрического автобуса к началу поездки, а менеджеры автопарка также будут иметь доступ к управлению температурой в салоне и другой информации о транспортном средстве. Этот инструмент позволяет операторам автопарков управлять по воздуху своими полностью электрическими автобусами и фургонами наиболее эффективно. В скором времени, сервис будет доступен в двух новых вариантах, первый из которых MAN eManager S с базовыми функциями и MAN eManager M с расширенным набором функциональных возможностей. В базовый пакет eManager S входят такие удаленные функции как мгновенная зарядка и зарядка по настроенному времени, управление необходимой температурыой в салоне и кондиционированием, мониторинг состояния зарядки, включая сообщение об ошибке, если зарядный кабель подключен неправильно, а также просмотр онлайн других параметров, таких как процент заряда аккумулятора, оставшийся запас хода в километрах, режим зарядки, состояние автомобиля и время последнего обновления. В свою очередь, в дополнение к этим основным функциям пакета eManager S, пакет eManager M предлагает дополнительные возможности, такие как отображение в реальном времени через приложение оставшейся емкости аккумулятора в кВтч или более детализированную и точную информацию о состоянии электромобиля и готовности или неготовности его системы привода. Кроме того, эта версия позволяет проводить углубленный анализ, предоставляя и сохраняя данные одного или нескольких автомобилей для последующего сравнения и выводов. Среди такой информации можно видеть онлайн данные о расходе и получения электроэнергии автомобилем, минимальные и средние значения зарядки и разрядки, а также параметры напряжения и температуры аккумулятора, рекуперации, расстояния и тип езды, данные о внешних погодных условиях и о работах систем кондиционирования и отопления. Для MAN eTGE будет изначально подключена только упрощенная версия eManager S, с помощью которой можно удаленно просматривать и контролировать текущий заряд и состояние аккумулятора, а также оставшуюся емкость аккумулятора в километрах, но в дальнейшем функционал будет расширен. Кроме того, остается возможность получить дополнительную информацию через цифровой командный центр. Кстати, производитель грузовиков и автобусов MAN Truck & Bus и немецкий стартап по производству солнечных автомобилей Sono Motors изучают возможность установки крыши с солнечными батареями на eTGE, которая еще больше увеличит запас хода и устойчивость автомобиля. Ранее в этом месяце производитель MAN Truck & Bus, входящий в концерн Volkswagen, представил основные акценты своей новой стратегии под названием NewMAN. Согласно этой стратегии, MAN объявил о своем намерении сосредоточиться на технологиях без выбросов с фокусом на электрические автомобили на батарейках и водородных топливных элементах, а также на разработке автономных транспортных средств и на создании портфеля цифровых продуктов для использования нового бизнес-потенциала.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
13.10.2021 11:54

Ростсельмаш расширил свое присутствие на Ставропольщине Ростсельмаш расширил свое присутствие и клиентский охват в Ставропольском крае, отпраздновав открытие нового высокотехнологичного дилерского центра «Ставропольстройопторг» в Шпаковском районе. Новый дилерский центр «Ставропольстройопторг» представляет собой… Читать дальше отстроенный на площади 12250 м2 многофункциональный объект, способный осуществлять три ключевых клиентских направления в одном месте - продажи, сервис и запчасти, в соответствии с маркетинговой концепцией Ростсельмаш «Три S». На территории дилерского центра кроме стоянки для техники расположено офисное здание с комфортными помещениями, переговорными и шоу-румом, зона для сервиса и ремонта со всем необходимым оборудованием и склад, наполненный пятью тысячами наименований запчастей на сумму 350 млн. рублей. Открытие нового дилерского центра в Ставропольском края вполне предсказуемое решение для Ростсельмаш, так как это связано с ростом поставок в регион, которые за прошлые пять лет составили свыше 1000 комбайнов и тракторов, без учета других типов агротехники. Уже за первые 8 месяцев этого года сельхозпредприятия Ставропольского края закупили на 12% больше техники по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а отгрузки тракторов за такой же период выросли более чем на 40%.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
13.10.2021 11:18

«Швабе» анонсировал новую компанию и представил новый школьный микроавтобус для сельской местности Входящий в ГК «Ростех» Холдинг «Швабе», и нижегородский завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» (Промтех) официально анонсировали на дных в Нижнем Новгороде свое совместное п… Читать дальшередприятие «Швабе-СпецАвто». Основной направленностью «Швабе-СпецАвто» является разработка и производство, в первую очередь специальных и социальных автомобилей для госструктур на базе завода «Промтех», он же ПГ «Самотлор-НН», который имеет многолетний опыт в создании автомобилей для медицинской сферы и силовых структур, для социальных и грузопассажирских перевозок. Наряду с анонсом совместного предприятия «Швабе-СпецАвто» гостям мероприятия был презентован новый школьный микроавтобус на базе модели Соболь Бизнес Prima 4х4, который предназначен для развоза сельских школьников до места учебы и обратно, а также для выезда детей на различные мероприятия. «Швабе» не предоставил развернутую информацию и фотографии интерьера новинки, но известно, что полноприводный школьный микроавтобус на базе Соболь Бизнес Prima имеет в салоне 16 сидений для пассажиров и сопровождающего. Для повышения безопасности пассажиров все сиденья жестко закреплены к кузову автомобиля по системе ISOFIX - международный стандарт для всех производителей автомобилей и детских кресел, оснащены 4-точечными ремнями безопасности и системой звукового оповещения водителя о не пристегнутом ремне салоне. Также, кузов автомобиля включает силовой алюминиевый каркас с сэндвич-панелями для удержания тепла в салоне и увеличения жизненного цикла машины и панорамное остекления для прекрасной обзорности во время выездных экскурсий. Кроме этого, для улучшения видимости микроавтобуса в темное время суток, в крышу автомобиля интегрированы светодиодные огни желтого цвета.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
13.10.2021 10:44

Setra представляет новый комфортабельный 3-осный междугородний автобус Setra представила новый 3-осный междугородний автобус с низким входом S 418 LE, который расширяет более вместительной моделью ассортимент автобусов семейства LE, уже включающего 2-осные модели S 415 и S 416. Тестовый автобус S 418 … Читать дальше LE длиной 14640 мм с низким полом и ровным входом без ступенек от передней до задней части, имеет 51 пассажирское место на комфортабельных сиденьях «Setra Transit», обитых тканью «Dorint, black azur», хотя в зависимости от версии в нем могут сидя разместиться более 60 пассажиров и еще двое могут разместиться на откидных сиденьях. Установленная на крыше система кондиционирования воздуха EvoCool Comfort с мощностью охлаждения 39 кВт обеспечивает приятный климат в салоне даже в летний зной. Таким образом, Setra S 418 LE отвечает требованиям комфортабельным пассажирским перевозкам на очень загруженных междугородних маршрутах. Автобус S 418 LE приводится в действие эффективным 6-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz OM 470 стандарта Евро-6 в категориях мощности 265 кВт (360 л.с.) или 290 кВт (394 л.с.) и работает в паре с четырьмя на выбор коробками передач, что обеспечивает гибкость предложения для компании-перевозчика. Шестиступенчатая механическая коробка передач GO 190 или 210 устанавливается в стандартной комплектации на выбор бесплатно, а 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором ZF Ecolife, полностью автоматизированная 8-ступенчатая механическая коробка передач GO 250-8 PowerShift и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Voith Diwa.6 доступны в качестве опции по запросу. Двигатель OM 470 мощностью 360 л.с., которую он развивает при рабочем 10,7-литровом объеме на 1800 об/мин, позволяет достичь максимального крутящего момента 1700 Нм уже при 1100 об/мин. В свою очередь, передаточное число задней оси i = 5,222 позволяет двигателю Euro VI при участии коробки передач ZF Ecolife выдавать около 1698 об/мин на шестой передаче при скорости автомобиля 100 км/ч. Трансмиссия автомобиля может быть дополнительно адаптирована к конкретным операциям с различными передаточными числами. Безопасность и помощь на дороге автобусу S 418 LE обеспечивают электронная система стабилизации (ESP) включая систему противоскольжения при разгоне (ASR), ESP включая отключаемый ASR, круиз-контроль, система экстренного торможения (BAS), стабилизатор на передней и задней оси, частый тормоз с защитой от трогания с места, система Sideguard Assist на базе радара, защитный экран водителя, не зависящий от состояния двери электронный контроль уровня (ENR), система пожарной сигнализации с линией обнаружения в моторном отсеке, бортовая диагностика (OBD), интегрированная система диагностики (IDS), передние противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Кроме этого, в комплектацию вошли система клиринга, наружные зеркала заднего вида слева и справа с электроподогревом и регулировкой, управление бортовой электросистемой с интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи (IBS), лампа моторного отсека, стандартизованный интерфейс данных для системы управления парком автобусов Fleetboard Bus, аудиосистема Bosch Smartradio, моно, DAB +, многофункциональная антенна для радио- и мобильной связи (GSM, UMTS), USB-порты (MP3 / WMA) и AUX, микрофон для водителя на спинке сиденья сбоку от стены, междугородняя приборная панель в кабине, система аварийной световой сигнализации с отдельной кнопкой для остановок на маршрутах регулярного и школьного автобусов, напольное покрытие из ПВХ в центральном проходе и на платформе, поручни со стороны багажных полок с решеткой, крючки для одежды на оконных перегородках в салоне, ночное освещение салона, светодиодный дисплей пункта назначения EvoBus, складной пандус с ручным управлением у средней двери в салон, распашные первая и вторая двери (AST) с пневматическим приводом и адаптер для точки оплаты.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
12.10.2021 15:46

SENNEBOGEN запустил новый самоходный манипулятор-обработчик деревьев для быстрых и безопасных работ в радиусе до 21 м Компания SENNEBOGEN запустила новую серию 728 E с радиусом действия 21 м, расширяющую ассортимент своей продукции обработчиков для ухода за деревьями и валки проблемных экземпляров, состоящую … Читать дальшеиз моделей SENNEBOGEN 718 E и 738 E, которые используются клиентами во всем мире в большом количестве. Любой профессионал в области ухода за деревьями или их проблемной валки скажет, что в этом деле на первом месте стоят безопасность и точность, которые дополняют быстрота и эффективность. При разработке самоходного манипулятора для ухода за деревьями SENNEBOGEN 728 E особое внимание было уделено безопасности и комфорту оператора при повседневной эксплуатации. В комфортабельной кабине Maxcab с великолепным круговым обзором, которую можно поднять на 2,70 м и наклонить на 30 градусов, оператору предлагаются особо эргономичные органы управления и удобное сиденье. Защищенная потолочными и передними решетками, а также ветровыми и боковыми стеклами из пуленепробиваемого стекла, машина может быть сконфигурирована в соответствии с требованиями заказчика. Сама просторная кабина формирует панорамный вид на всю рабочую зону, а камеры обеспечивают дополнительную поддержку. Новый SENNEBOGEN 728 E имеет очень длинное рабочее оборудование, состоящее из компактной стрелы длиной 9,2 м и телескопической рукояти длиной 6 м, которую можно быстро втягивать и непрерывно выдвигать еще на 2,5 м под нагрузкой одним нажатием кнопки. В комплекте с навесным оборудованием машина легко достигает рабочего диапазона до 21 м, что впечатляет. Благодаря прочной мобильной ходовой части с шириной опоры около 4 м и пневматическим шинам машина всегда безопасна и устойчива. Как говорит производитель, благодаря большому запасу хода, мощной гидравлике для широкого диапазона навесного оборудования и мобильной ходовой части обработчик SENNEBOGEN 728 E может непревзойденно быстро, безопасно, точно и легко справляется с широким спектром задач по уходу за ландшафтом и удалением проблемных деревьев и кустарников вдоль транспортных маршрутов, а также там, где ручная пила бессильна или не обладает такими возможностями. Необходимая мощность обеспечивается сильным дизельным двигателем Stage V мощностью 140 кВт, который надежно приводит в действие два гидравлических контура. Как и все обработчики деревьев SENNEBOGEN, модель 728 E в стандартной комплектации поставляется с отдельной большой дополнительной гидравлической системой для независимой работы навесного оборудования, такого как грейферная пила, мульчер, режущий агрегат и другое. Оптимизированный для использования на дорогах и проселках, 728 E с транспортным размером 3 м может быстро перевозится на низкорамной платформе полуприцепа или, при наличии индивидуального разрешения на дорогу, он способен легко перемещаться прямо с участка на участок в качестве мобильной версии. Благодаря компактным размерам и быстрой работе машины перебои в движении на дорогах могут быть сведены к минимуму.

Изображения:

Показать еще