TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.06.2021 14:51

Потребителям стал доступен уникальный российский 4-осный полуприцеп со сдвижным полом и вынесенной передней осью Завод «Тонар» выпустил новый и не имеющий аналогов среди российских производителей полуприцеп Тонар SDP4-89, оснащенный сдвижным полом и вынесенной передней осью, и предназначенный для п… Читать дальшееревозки грузов плотностью до 0,9 м3, таких как щепа, корма, силос, компост и зерновые культуры. Благодаря системе сдвижного пола Cargo Floor, новый 4-осный полуприцеп Тонар SDP4-89 с 89-кубовым кузовом может производить быструю разгрузку за 15 минут в условиях ограниченной высоты, исключает риск опрокидывания и использование погрузчика внутри кузова, что присуще самосвальным полуприцепам. В свою очередь, вынесенная передняя ось, позволяет перевозить грузы в соответствии со строгими нормами весового контроля. Модель Тонар SDP4-89, предназначенная для работы в сцепке с тягачом 4х2, имеет алюминиевый кузов со внутренними размерами 14100х2480х2550 мм, а высота ССУ составляет 1150 мм. При максимально допустимой полной массе 37500 кг, снаряженная масса полуприцепа отличается скромным весом не более 9700 кг, что дается за счет облегченной конструкции рамы. Нагрузка на ССУ равна 10500 кг и 20250+6750 кг на колесную тележку. Другие характеристики и комплектация полуприцепа Тонар SDP4-89 со сдвижным полом и вынесенной передней осью включают: -Базовый тент с механическим приводом - Полное управление гидравлической конструкцией с ручного пульта - Опорное устройство на 24 тонны - Зависимая подвеска рычажного типа с пневмосистемой Wabco - Оси собственного производства с усиленной балкой из высоколегированной стали 18 ХГТ - Дисковые тормоза с тормозной камерой с энергоаккумуляторами от Wabco - Блок-подшипник в ступице колеса - Ошиновка односкатная - Шины бескамерные размерностью 385/65R 22,5 В контексте данной новости стоит заметить, что недавно машиностроительный завод «Тонар» отличился еще одной уникальной среди российских производителей разработкой, показав новую модель сочлененного самосвала Т-35 (trucksale.ru/news/Такого-в-России-еще-никто-не-делал-Характеристики-новых-самосвалов-Т-35-и-Т-40-8431/).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.06.2021 14:39

Автопарк «ОЭМК» пополнил новый 7-осный 28-колесный тяжеловоз 150-тонник Оскольский электрометаллургический комбинат им. А.А. Угарова, входящий в компанию «Металлоинвест», пополнил свой автопарк спецтехники тяжеловозом БЕЛАЗ-79211 грузоподъемностью 150 тонн, который является новой моделью в … Читать дальше линейке автомобилей спецназначения белорусского производителя и будет задействован в перевозке крупногабаритных грузов. Как сообщается, БЕЛАЗ-79211 получил доработку с учетом пожелания заказчика, поэтому его системы и узлы были модифицированы для максимально удобной, эффективной и безопасной работы. БЕЛАЗ-79211 эксплуатационной массой 44000 кг и полной массой 194000 кг имеет длину почти 13 метров и ширину 4 метра. В свою очередь, платформа высотой 1,6 метра может быть отрегулирована по высоте, благодаря гидробалансированной подвеске на продольных рычагах, состоящей из трех групп гидроцилиндров. Колесная формула БЕЛАЗ-79211 14х4, включает 7 осей и 28 колес, «обутых» в массивные высокоэластичные шины размерностью 355/65-15, не требующие технического обслуживания и имеющие повышенный срок эксплуатации. БЕЛАЗ-79211 приводится в действие двигателем Cummins QSM 11 мощностью 298 кВт (400 л.с.) и гидромеханической трансмиссией с диапазоном передач 3+1. Автомобиль получил два ведущих механических моста с одноступенчатой главной передачей с коническими шестернями с круговым зубом, дифференциалом с прямозубыми коническими шестернями и четырьмя сателлитами, а также вально-планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями. На среднем ведущем мосту установлен одноступенчатый межмостовой редуктор. На 150-тонный тяжеловоз установлены две кабины с двухпостовым управлением, поэтому автомобиль может исключить необходимость в разворотах, так как может двигаться как челнок. Кроме этого, кабины сконструированы для максимальной эргономичности, и имеют систему кондиционирования воздуха, защитный козырек и соответствуют требованиям стандартов по уровню шума, вибрации и запыленности воздуха. Ко всему стоит добавить, интегрированные в БЕЛАЗ-79211 передовые системы торможения, пожаротушения и автоматической смазки.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.06.2021 14:31

Новая серия мини-тракторов Boomer - это Stage V, высокая производительность, эффективность и комфорт оператора New Holland Agriculture выпустила новую серию тракторов Boomer, соответствующих требованиям Stage V, которые отличаются большей производительностью при сохранении компактных размеров и обладают новыми … Читать дальше функциями для повышения эффективности машин и комфорта оператора. Расширенная линейка с новыми моделями Ассортимент Boomer был расширен двумя новыми моделями класса 3, Boomer 45 мощностью 47 л.с. и Boomer 55 мощностью 57 л.с., так что он охватывает сегмент мощности, близкий к 60 л.с. Более мощное предложение еще больше увеличивает универсальность Boomer, поскольку они могут с особой легкостью выполнять самые сложные операции, типичные для этого диапазона, начиная от кошения до транспортировки и других задач, таких как легкая обработка почвы, подметание и уборка снега. Новая кабина во всем модельном ряду и повышенный комфорт Все модели класса 2 и класса 3 теперь доступны с повышенной комфортностью Boomer Suite, которая обеспечивает превосходный обзор и эргономичное управление. Обновленная приборная панель оснащена новым ЖК-дисплеем скорости машины, отображаемым на панели приборов, что облегчает работу. Новая линейка Boomer также повышает комфорт оператора и снижает утомляемость благодаря множеству функций. На моделях с гидростатической трансмиссией они включают стандартный круиз-контроль. Модели класса 3, оснащенные этой трансмиссией, также предлагают новую опцию сервогидравлического ассистента, которая сводит к минимуму усилия, необходимые для нажатия педали. Больше эффективности и производительности в том же компактном корпусе Теперь доступны модели с гидростатической трансмиссией с функцией EZ Speed, которая координирует положение гидростатической педали переднего хода и скорость двигателя, что обеспечивает большую эффективность и универсальность. Когда оператор активирует функцию, а ручная дроссельная заслонка находится в нижнем положении, двигатель ускоряется при нажатии на гидростатическую педаль. Это гарантирует, что в любое время у трактора будут правильные частота вращения двигателя и путевая скорость. Это очень полезно в тех случаях, когда, например, оператор хочет поддерживать низкий уровень шума при остановленном тракторе и увеличивать частоту вращения двигателя только тогда, когда трактор начинает движение. Эту функцию также можно отключить, что позволяет оператору независимо управлять ручным рычагом дроссельной заслонки и гидростатической педалью в приложениях с ВОМ, где им необходимо поддерживать определенную частоту вращения двигателя, чтобы обеспечить требуемую скорость ВОМ. Новая функция автоматического включения ВОМ, которую легко активировать с помощью переключателя, автоматически выключает ВОМ при подъеме трехточечной навески и повторно включает при ее опускании. Это не только повышает комфорт оператора, но также снижает утомляемость и ускоряет работу в тех случаях, когда задний подъемник необходимо часто поднимать и опускать, что приводит к повышению производительности. Новые 3-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и технологией Common Rail Direct Injection обеспечивают высокую производительность с выдающимся резервным крутящим моментом, который достигает 188 Нм при 1600 об / мин в модели Boomer 55 в верхней части диапазона. Радиатор большего размера и вентилятор охлаждения еще лучше повышают эффективность двигателя. Система последующей обработки имеет новую ловушку с непрерывной регенерацией, которая включает в себя дизельный катализатор окисления и дизельный сажевый фильтр. В совокупности двигатель и система дополнительной обработки выхлопных газов соответствуют требованиям Stage V и обеспечивают исключительную топливную экономичность. В новом модельном ряду Boomer представлен ряд функций, повышающих его топливную эффективность, таких как наличие настройки ВОМ 540E в моделях класса 3, которая гарантирует, что скорость ВОМ никогда не превышает целевое значение более чем на 10%, снижая потребление топлива. Для универсальности Boomer во всех областях применения предлагается широкий выбор шин, включающий в себя сельскохозяйственные, промышленные и широкие шины с высокой проходимостью для газонов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
21.06.2021 14:12

Daimler Truck и Shell ускорят развертывание водородных грузоперевозок в Европе Daimler Truck AG и Shell New Energies NL B.V. («Shell») подписали соглашение о совместном продвижении грузовиков на водородных топливных элементах в Европе. Компании планируют поддержать развитие автомобильных грузоперевозок без … Читать дальше выбросов путем создания инфраструктуры для заправки водородом и передачи клиентам грузовиков на топливных элементах. Shell намеревается сначала создать сеть заправок водородом, соединяющую три центра по производству зеленого водорода в порту Роттердама в Нидерландах, а также в Кельне и Гамбурге в Германии. С 2024 года Shell планирует запустить заправочные станции для тяжелых грузовиков между этими тремя точками, а Daimler Truck намерена передать клиентам в 2025 году первые водородные грузовики на топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации. План нацелен на постоянное расширение грузового коридора, работающего на водороде, который будет иметь протяженность 1200 километров к 2025 году, чтобы поставить к 2030 году 150 водородных заправок и около 5000 большегрузных грузовиков Mercedes-Benz на топливных элементах. Shell и Daimler Truck стремятся создать оптимальную сеть водородной инфраструктуры, проектируя ее с учетом потребностей клиентов и моделей использования. Соглашение также включает общую цель установить открытый стандарт заправки топливом, определяющий взаимодействие и интерфейс между грузовиком и заправочной станцией, чтобы реализовать удобную для клиентов, экономичную, надежную и безопасную заправку водородом. Обе компании приглашают других потенциальных партнеров присоединиться к их усилиям. «Мы хотим помочь нашим клиентам снизить выбросы за счет увеличения скорости, с которой грузовики на водороде становятся коммерчески жизнеспособной альтернативой дизельным эквивалентам», - сказал Бен ван Берден, главный исполнительный директор Royal Dutch Shell plc (основной материнской компании Shell New Energies NL. BV). «Shell и Daimler Truck намерены работать вместе, чтобы поддерживать политику, которая поможет реализовать этот ключевой момент для грузовиков на топливных элементах, и мы приглашаем других заинтересованных OEM-производителей и отраслевых партнеров присоединиться к нам». Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG: «Shell и Daimler Truck убеждены, что грузовики на водородных топливных элементах будут иметь ключевое значение для обеспечения транспортировки с нейтральным выбросом CO2 в будущее. Благодаря этому беспрецедентному сотрудничеству между двумя основными игроками отрасли мы являемся пионерами в решении вопроса о том, что должно быть в первую очередь: инфраструктура или транспортные средства. Ответ заключается в том, что оба должны идти рука об руку, и мы оба взволнованы этим важным шагом». И Daimler Truck, и Shell являются членами-основателями созданного в прошлом году консорциума H2Accelerate и считают эту группу ключевым инструментом для поддержки развертывания водородного транспорта в Европе (trucksale.ru/news/Daimler-Truck-IVECO-OMV-Shell-и-Volvo-Group-создали-H2Accelerate-для-массового-внедрения-водородных-грузовиков-в-Европе--8074/). Daimler Truck и Shell по-прежнему полностью привержены работе с консорциумом и стремятся работать через H2Accelerate, чтобы реализовать свои планы по развертыванию в ближайшее десятилетие. Соглашение основывается на планах Daimler Truck по выпуску грузовиков на топливных элементах и является продолжением существующих сетей заправки водородом Shell Group в Европе и Северной Америке.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.06.2021 09:17

«Магнит» внедряет новую систему управления транспортом для снижения транспортных затрат, повышения прозрачности цепочек поставок и оптимизации оборачиваемости собственного автопарка ПАО «Магнит», одна из крупнейших продуктовых сетей в России с 21900 магазинами (по состоянию на 31 марта 2021 года), … Читать дальше приступила к внедрению единой системы управления транспортом SAP Transportation Management на базе SAP S/4HANA. Благодаря использованию системы «Магнит», планирует снизить транспортные затраты, повысить прозрачность цепочек поставок и оптимизировать оборачиваемость собственного транспорта. Внедрение IT-системы на базе SAP Transportation Management является одним из ключевых этапов большой программы цифровой трансформации «Магнита», целью которого состоит в том, чтобы удовлетворить потребность бизнеса в управлении полным циклом транспортировок и повышении уровня сервиса транспортной логистики. Партнером для интеграции системы SAP Transportation Management была выбрана компания LeverX. Единая система заменит более десяти разрозненных разнородных IT-систем. В ней будут отражены все бизнес-процессы Компании, связанные с логистикой. Это позволит повысить качество и скорость процессов и минимизировать простои транспорта. Помимо этого, на базе системы будет реализовано «единое окно» для работы с наемными перевозчиками, которое позволит взаимодействовать с ними в реальном времени. «Мы рады запустить один из крупнейших проектов внедрения SAP Transportation Management в мире. На протяжении многих лет мы использовали собственные Legacy-системы, сейчас наша главная задача – перенести все процессы в целевую систему. Надеемся достичь всех поставленных целей, в числе которых – оптимизация затрат на сопровождение IT-систем. Планируем, что уже в конце года сможем поделиться первыми результатами нашего проекта», - сказал Федор Павловский, Директор по логистике сети «Магнит». «Проект внедрения SAP Transportation Management в «Магните» – один из крупнейших в мировом ритейле. Система поможет компании обеспечить необходимую поддержку темпов роста бизнеса и откроет новые возможности для масштабируемости. Важно отметить, что в рамках управления качеством команда экспертов SAP Services CIS провела Quality Assurance проекта, оценив функциональные и технические риски. Это обеспечит оптимальную эффективность внедрения, поможет добиться максимальной отдачи от инвестиций, а также использовать все возможности стандартной функциональности решения», - говорит Андрей Горяйнов, Заместитель генерального директора SAP CIS. «Команда LeverX Group на протяжении многих лет внедряет SAP Transportation Management для своих клиентов, и сегодня мы обладаем уникальной экспертизой в этом направлении. Используя лучшие практики и новейшие подходы, специалисты нашей компании обеспечат высококачественный перевод бизнес-процессов «Магнита» на новую систему», - со своей стороны сказал Владимир Карелый, директор по консалтингу LeverX.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.06.2021 08:43

Volvo CE выводит на российский рынок новый высокоэффективный компактный экскаватор Volvo Construction Equipment добавляет на российский рынок новый высокоэффективный и экономичный компактный гусеничный экскаватор EC55D, премьера которого состоится в Уфе с 21 по 25 июля в рамках финала IX Национального чемпионата &… Читать дальшеlaquo;Молодые профессионалы». Новый гусеничный компактный экскаватор Volvo EC55D рабочей массой от 5400 до 5630 кг включает в себя высококачественные комплектующие и инженерные решения Volvo, которые обеспечивают машину особой долговечностью, прекрасными рабочими характеристиками, повышенной эксплуатационной готовностью, низким расходом топлива и высокой остаточной стоимостью. Эффективное управление Система управления EC55D, позволяет производить выемку грунта, поворот, погрузку и подъем с высокой эффективностью и меньшей нагрузкой на оператора. Благодаря чувствительным органам управления и оптимизированной гидравлической системе машина отлично слушается оператора и выполняет работы с особой точностью. Экономическая эффективность Volvo EC55D агрегатирован двигателем 4-цилиндровым и 2,62-литровым Volvo D2.6A Tier 3, который выдает полную мощностью 36,5 кВт при 2000 об/мин и максимальный крутящий моментом 210 Нм при 1300 об/мин. Снижая затраты на топливо, EC55D позволяет повысить экономическую эффективность работы. Этот высококлассный двигатель Volvo отлично согласован с передовой гидравлической системой, что обеспечивает высокие рабочие характеристики и отличную топливную экономичность. Проверенная надежность Надежная конструкция EC55D с огибающим машину противовесом, защищающим моторный отсек, крестообразная ходовая тележка и усиленная рукоять, позволяет уверенно работать в самых сложных условиях. Легко доступные точки техобслуживания и новая простая в очистке однослойная система охлаждения способствуют максимальной эксплуатационной готовности. Полный комфорт и удобство оператора Просторная и тихая кабина с большой дверью и широкой обзорностью разработана с фокусом на максимальное удобство, комфорт и безопасность оператора. Кабина оборудована эргономично расположенными монитором и органами управления, сиденьем с полным набором регулировок и удлиненным джойстиком, а также кондиционером с увеличенной на 10% мощностью. Другие характеристики гусеничного компактного экскаватора EC55D: - Ковш объемом 0,235 м3 - Вырывное усилие ковша (ISO 6015) 42 кН - Отрывное усилие рукояти 29 кН - Максимальный вылет при выемке 6110 мм - Максимальная глубина копания 3800 мм - Максимальная высота резания 5800 мм - Минимальный передний радиус поворота 2360 мм - Радиус поворота хвоста 1680 мм - Радиус поворота стрелы 770 мм - Угол поворота стрелы 80 градусов - Габаритная длина 5885 мм - Габаритная ширина 1920 мм - Габаритная высота по крыше кабины 2560 мм

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
17.06.2021 17:33

Bosch получила крупный заказ от Daimler Truck и Volvo Group Компания Bosch подписала долгосрочное соглашение с компанией cellcentric на поставку высокотехнологичных электрических воздушных компрессоров со встроенной силовой электроникой, которые регулируют подачу кислорода в систему топливных элементов. Воздушный компресс… Читать дальшеор станет частью системы топливных элементов cellcentric, которая в будущем будет использоваться в тяжелых грузовых автомобилях и стационарных установках. Напомним, что совместное предприятие cellcentric было сформировано в равных долях компаниями Daimler Truck AG и Volvo Group AB в марте этого года (trucksale.ru/news/Daimler-и-Volvo-завершили-сделку-создания-СП-по-производству-топливных-элементов-грузовиков-8251/), а совсем недавно его участники официально изложили его дорожную карту (trucksale.ru/news/Daimler-Truck-и-Volvo-Group-официально-изложили-дорожную-карту-предприятия-Cellcentric-и-назначили-его-руководителя--8400/). Топливные элементы делают коммерческие транспортные средства климатически нейтральными В топливных элементах водород вступает в реакцию с атмосферным кислородом, производя электрическую энергию, а также воду и тепло. Запуск силовой установки на водородных топливных элементах, является зеленым и производится с использованием возобновляемых источников энергии, что делает автомобиль климатически нейтральным. Поскольку электрический воздушный компрессор подает необходимое количество отфильтрованного воздуха, он является одним из основных компонентов системы топливных элементов. «Bosch прилагает огромные усилия для разработки этого компонента. Например, у нас есть 15 межотраслевых команд, работающих над коммерциализацией электрического воздушного компрессора», - говорит д-р Уве Гакштаттер, президент подразделения Bosch Powertrain Solutions. Bosch предлагает воздушный компрессор в классах мощности 20 и 30 киловатт. 30-киловаттный класс рассчитан на напряжение от 450 до 850 вольт, в то время как 20-киловаттный класс рассчитан либо на 250-450 вольт, либо на 450-850 вольт. Колесо компрессора достигает скорости более 100000 оборотов в минуту. «Сочетание высокоскоростного электродвигателя с интегрированной силовой электроникой позволяет легко интегрировать систему при конкурентоспособных производственных затратах», - добавляет Гакштаттер. Кроме того, полупроводники из карбида кремния, используемые в силовой электронике Bosch, делают этот мощный компонент особенно эффективным, а это то, что именно искал cellcentric. Высокотехнологичный продукт обеспечит рабочие места С воздушным компрессором самая большая техническая задача заключается в расширении производства высокоскоростных электродвигателей с их воздушными подшипниками и силовой электроникой от индивидуального до крупномасштабного производства. Поскольку общая техническая сложность сравнима с системой впрыска дизельного топлива для коммерческих автомобилей, влияние этих систем на занятость является положительным. «Этот многообещающий компонент обеспечивает рабочие места на нашем заводе в Хомбурге», - сказал Гакштеттер. Bosch работает над мобильными и стационарными топливными элементами Bosch считает, что у водорода в качестве энергоносителя светлое будущее, и вкладывает значительные средства в эту область. С 2021 по 2024 год компания планирует инвестировать около 600 миллионов евро в мобильные топливные элементы и еще 400 миллионов евро в стационарные приложения для производства электроэнергии и тепла. Ассортимент продукции для транспортных средств варьируется от отдельных датчиков до основных компонентов, таких как электрический воздушный компрессор и батарея, до полного модуля топливных элементов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
17.06.2021 17:33

Grunwald разработал новый трехосный самосвальный прицеп для рынка Швеции Grunwald, российский производитель прицепной техники и надстроек на грузовые шасси, продолжает расширять экспортные поставки, конструируя и расширяя модельный ряд продукции адаптированных для разных стран, в том числе для Европейских. Последним т… Читать дальшеаким продуктом Grunwald стал новый самосвальный прицеп с тридемной конструкцией, предназначенный для перевозки в составе с грузовиком строительных материалов в Швеции. Главным фокусом при проектировании нового тридемного прицепа-самосвала стала схема развесовки нагрузок в конструкции для повышенной стабильности при движении и устойчивости при разгрузке. Новый строительный прицеп-тридем для Швеции получил раму из стали Strenx 700 MC и, сертифицированный по программе «Hardox in My Body» самосвальный 14-кубовый кузов из стали Hardox 450, борта которого имеют толщину 5 мм, а пол толщину 6 мм. Трехосный самосвальный прицеп имеет управляемый ссыпной лоток заднего борта и стяжные ремни для фиксации заднего борта в полураскрытом состоянии для дозированной подачи груза, такого как песок или щебень. Новый самосвальный прицеп был разработан с двумя вариантами сцепного устройства прицепа или другим словом дышла, где один из них является раздвижным, а второй в жестком исполнении. Кроме этого, задний борт также предлагается как в классическом варианте на верхней навеске, так и в качестве распашной вправо двери для перевозки паллетированных грузов, разгрузку/погрузку которых осуществляет погрузчик.Тридем прицепа представлен осями BPW с дисковыми тормозами и автоматическим подъемным механизмом первой и третьей оси, а в качестве подъемного агрегата кузова выступает центральный гидроцилиндр Hyva. Производитель Grunwald говорит, что вскоре на базе созданного для Швеции прицепа, будет выпущена новая модель самосвального прицепа для России с наиболее актуальным для отечественных потребителей объемом кузова и с сохранением достигнутой в проекте схемы распределения весовых нагрузок.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
17.06.2021 16:10

Первый битопливный магистральный тягач КАМАЗ-54901 прошел сертификацию ОТТС и скоро станет серийным Предприятие «КАМАЗ» сообщило о выпуске первых двух тестовых образцов нового двухтопливного дальнобойного тягача КАМАЗ-54901 поколения К5, который уже прошел сертификацию ОТТС и готовится к полевым испы… Читать дальшетаниям для получения обратной связи и внесения необходимых доработок перед его серийным запуском в августе этого года. Новая модификация тягача КАМАЗ-54901, работающего автомобиля на смеси из 60 дизельного топлива и 40 компримированного природного газа (КПГ) позволяет сократить расход дизельного топлива за счёт замещения газом и увеличить запас хода, что существенно снижает затраты на заправку и выбросы вредных веществ в окружающую среду. При этом, рабочие характеристики КАМАЗ-54901 с двухтопливной системой ничем не уступают дизельному аналогу. Более того, повышается ресурс двигателя, за счет меньшего отложение продуктов сгорания на поршневой группе. На двухтопливном тягаче КАМАЗ-54901 установлена кассета, состоящая из четырех 100-литровых баллонов для КПГ с вентилями, трубками, манометром, заправочными устройствами и фитингами от компании Swagelok, а также оборудования фирмы Prinz для работы грузовика на смеси дизеля и газа, которое в свою очередь состоит из электронного блока управления, жгута для подключения, конвертора напряжения с 24В до 12В, редуктора, фильтра газа, газопроводов, рукавов для системы охлаждающей жидкости, кнопки переключения системы и комплекта кронштейнов для монтажа оборудования на автомобиле. При запуске двигателя, битопливный тягач КАМАЗ-54901 начинает работать и прогреваться на дизельном топливе до температуры двигателя 40 градусов, после чего можно переключиться на двухтопливный режим с помощью кнопки газодизель на панели приборов. При запуске двухтопливного режима индикатор кнопки загорается зелёным цветом и показывает уровень топлива в резервуарах для газа. Чтобы вернуть автомобиль в дизельный режим, требуется всего лишь снова нажать кнопку и индикатор загорится белым цветом.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
17.06.2021 13:23

«ЧМЗ» впервые выпустил 40-тонный автокран серии «ПЛЮС» на шасси УРАЛ 8х8 Челябинский механический завод расширил свои предложения новой моделью автокрана ЧЕЛЯБИНЕЦ КС-65711 флагманской серии «ПЛЮС» грузоподъемностью 40 тонн, который был впервые монтирован на 4-осное шасси УРА… Читать дальшеЛ (8х8). Производитель говорит, что новый автокран ЧЕЛЯБИНЕЦ КС-65711 на базе УРАЛ (8х8) получил уникальные конструктивные и технологические решения, большое количество функций, а также системы безопасности и мониторинга, которые дают фору другим одноклассникам российского автокраностроения. Полноприводное шасси Урал с серийным индексом 9593-1151-01 оснащено кабиной со «спальником», 328-сильным дизельным двигателем и 300-литровым топливным баком. Низкий общий вес крановой установки КС-65711, позволил автокрану не нарушать законодательные рамки правил перевозок грузов автотранспортом, поэтому на заднюю тележку приходится менее 15 тонн, а нагрузка на передние оси идет в допустимых рамках от производителя шасси. К главным качествам нового автокрана ЧЕЛЯБИНЕЦ КС-65711 шасси УРАЛ (8х8) стоит отнести большой грузовой момент 130 тм, что позволяет поднимать 40 тонн на вылете 3,25 метра и перемещать грузы весом до 8 тонн. Кроме этого, нижняя рама имеет высокий ресурс за счет повышенной жесткости, усиленной конструкции балок рамы и выносных опор. Также, благодаря оптимальной компоновки крановой установки и площади опорного контура в 33 м2, кран отличается прекрасной устойчивостью при работе в зоне 270 и 360 градусов. Более того, надежный конструктивный дизайн механизма для установки и снятия противовесов, включающий монтажный стол и гидравлическое оборудование в базовой комплектации, обеспечивает простую установку основного 1-тонного противовеса. В свою очередь, увеличенная жесткость связей боковых стенок и усиление мест крепления стрелы, обеспечивают высокий запас прочности металлоконструкции поворотной рамы, что гарантирует долговечную эксплуатацию и возможность комплектации противовесами общей массой до 8,4 тонны для увеличения грузоподъемности на средних и дальних вылетах. В качестве опций к автокрану ЧЕЛЯБИНЕЦ КС-65711 серии «ПЛЮС» грузоподъемностью 40 тонн на шасси УРАЛ (8х8), производитель предлагает 10-метровый гусек с изменяемым углом установки 0, 15 или 30 градусов, что существенно увеличивает пространство под стрелой и обеспечивает подъем груза массой 2,6 тонны на высоту до 45 метров, и двухместную монтажную люльку грузоподъемностью 250 кг для работы на высоте до 36,9 метра. Также, в комплекте с электропропорциональным джойстиковым управлением доступен механизм наклона кабины оператора в вертикальной плоскости для видимости всей рабочей зоны при подъеме груза на большую высоту, плавности выполнения крановых операций и точности позиционирования груза. К этому стоит добавить сертифицированное оборудование для работы с ядовитыми и взрывчатыми веществами массой до 32 тонн, телематическую систему удаленного мониторинга и дополнительные отопители, кондиционеры и двойное остекление кабины шасси и оператора, утепление и подогрев отсека аккумуляторных батарей и гидробака, двойное остекление кабин и зимнее гидравлическое масло, позволяющие работать в условиях низких и высоких температур окружающей среды.

Изображения:

Показать еще