TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.01.2022 15:18

Hiab представил первый в мире полностью электрический вилочный погрузчик с подвижной мачтой Hiab, представила новый полностью электрический вилочный погрузчик MOFFETT E5 NX, который стал первой в мире машиной с подвижной мачтой и дополнил две существующие модели производителя E2 и E4 NX, запущенную в 2020 году… Читать дальше, предлагающие работу без эмиссии и шума. ⇒ Вилочный погрузчик с подвижной мачтой MOFFETT E5 25.4 NX предназначен для выполнения задач средней и большой грузоподъемности до 2500 кг. MOFFETT E5 NX имеет полный привод и может поставляться с 4-сторонним рулевым управлением, что делает его еще более маневренным, поскольку все колеса могут поворачиваться на 90 градусов. Он может двигаться вперед, назад, влево и вправо, обеспечивая высокую маневренность в ограниченном пространстве, и благодаря большому клиренсу способен быстро и безопасно перемещать грузы по бездорожью, через оживленные площадки и внутри складов. Подвижная мачта E5 в сочетании с системой помощи при подъеме обеспечивает пользователю точную одностороннюю разгрузку. Погрузчик оснащен дисплеем MOFFETT HMI с человеко-машинным интерфейсом, который предоставляет исчерпывающую информацию о производительности машины и потребностях в обслуживании. Благодаря доступу к телематическому сервису HiConnect от Hiab можно отслеживать в режиме онлайн местоположение погрузчика, его производительность, планировать обслуживание и получать другие важные данные. «Поскольку MOFFETT E5 NX является полностью электрическим, он работает тихо и не выделяет вредных веществ, что делает его идеальным выбором для клиентов, работающих в зонах с низким уровнем выбросов и в местах, где шум является проблемой, например, в жилых районах, в нерабочее время. Тем не менее, он обеспечивает такую же производительность, как модель MOFFETT M5, работающую на дизельном топливе, но с меньшими потребностями в обслуживании, поскольку у него меньше движущихся частей», - сказал Янн Хансен, вице-президент по продажам и управлению продуктами автопогрузчиков Hiab. «MOFETT E5 NX очень универсален и может маневрировать на пересеченной местности благодаря большему дорожному просвету, что делает его идеально подходящим для широкого круга клиентов в различных условиях как в сельской, так и в городской местности». Стоит отметить, что модель погрузчика MOFFETT E5 25.4 NX стала финалистом конкурса международной интралогистики и вилочного погрузчика года IFOY AWARD 2022 в категории «Специальный автомобиль/Складской грузовик». Следующим в очереди пополнения модельного ряда станет погрузчик MOFFETT E8 NX, очень мощный электрический погрузчик с емкостью до 3000 кг, который также как E2, E4 NX и E5 NX обладает необходимой компактностью для подвесной транспортировки в хвосте грузовика или полуприцепа.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.01.2022 15:00

«Тверькоммаш» выпустил новую комбинированную каналопромывочную машину на шасси Scania P440B 8X4*4NA с оборудованием от CAPPELLOTTO Spa. Тверской завод коммунального машиностроения «Тверькоммаш» при участии специалистов Scania изготовил новую инновационную комбинированную каналопромывочную машину на шасси P44… Читать дальше0B 8X4*4NA с надстройкой ТКМ, включающей оборудование от CAPPELLOTTO Spa (Италия) способное работать при температуре воздуха от -30 до +40 °С. Новая комбинированная каналопромывочная машина отправилась в ГОУП «Мурманскводоканал» Мурманской области, где за счет своих инновационных технологий позволит очищать и ликвидировать засоры в канализационной системе со значительным повышением производительности наряду с экономией времени на выполнение работы и на топливо. В сообщении не говориться, какая именно надстройка установлена на шасси Scania P440B 8X4*4NA, но скорее всего это модель ТКМ-564, так как на сайте «Тверькоммаш» именно она согласована с фотографиями в разделе комбинированных каналопромывочных машин, но без описания технических характеристик. Установленная на шасси цистерна имеет 5-кубовый бак для воды и 10-кубовый бак для грязи и ила, оснащенные двумя шлангами. Один шланг подает в канализацию мощную струю воды под высоким давлением для устранения жировых отложений, мелких фракций камней и других загрязнений, а второй шланг закачивает грязную воду в цистерну, где она полностью фильтруется, отделяя осадок ила. После этого, полностью отфильтрованная техническая вода снова поступает в первый шланг. Такая кольцевая система работы значительно минимизирует расход воды при очистке канализации, а автоматизация процесса повышает производительность. По словам Андраника Мусатяна, новая комбинированная каналопромывочная машина заменит две 8-кубовых с двумя экипажами, так как, до этого один автомобиль приезжал, выливал воду в канализацию и опять уезжал, а сейчас нет необходимости делать маршруты на слив осадков и заполнение цистерны водой. После того, как только емкость заполнится десятью кубами илистого осадка, машина возвращается на базу слива, что позволяет ей работать минимум до 12 часов в день потерь на время, топливо и снижает трудозатраты. В свою очередь давальческое 4-осное шасси Scania P440B 8х4*4NA имеет тридемный задний мост на пневматической подвеске, необходимый для транспортировки тяжелых грузов и оптимального распределения осевых нагрузок. Кроме того, для повышения маневренности в условиях города и продления эксплуатации шин и осевых компонентов, задняя ось тележки подъемная и подруливающая. Шасси P440B 8х4*4NA с дневной кабиной CP14L приводится в действие экономичным и неприхотливым в обслуживании 13-литровым, 440-сильным дизельным двигателем Scania, который работает в паре с усиленной 12-ступенчатой коробкой передач GRS905 и скоростным редуктором задней тележки.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.01.2022 14:32

В ZF начало работать новое подразделение решений для коммерческих автомобилей «Commercial Vehicle Solutions» ZF сегодня объявила о начале работы своего нового подразделения решений для коммерческих автомобилей «Commercial Vehicle Solutions» (CVS), которое объединяет опыт компании в области коммерческог… Читать дальшео транспорта и значительно улучшит решения для безопасной, экологичной и оцифрованной дорожной мобильности. Напомним, что CVS было создано летом прошлого года с последующей его рабочей активацией с 1 января 2022 года под руководством Вильгельма Рема. ⇒ В новое подразделение вошли бывший департамент ZF по технологиям коммерческого транспорта «Commercial Vehicle Technology» и департамент по системам управления коммерческим транспортом «Commercial Vehicle Control Systems», сформированный в результате приобретения компании WABCO в мае 2020 года. ⇒ ZF говорит, что подразделение решений для коммерческих транспортных средств CVS будет в совокупности состоять из порядка 25000 сотрудников в 61 офисах в 28 странах. «С новым подразделением CVS ZF теперь позиционирует себя как крупнейший в мире поставщик компонентов и систем для индустрии коммерческих автомобилей. Благодаря нашему широкому технологическому положению и присутствию на мировом рынке мы можем предложить нашим клиентам ключевые решения, необходимые им для преобразования их продуктового портфеля, из одних рук. Используя нашу региональную структуру, мы предлагаем значительные преимущества и непосредственную близость к клиентам для производителей грузовиков, автобусов и прицепов, а также операторов автопарков, где бы они ни находились в мире», — сказал Вильгельм Рем, член правления ZF, отвечающий за подразделение Commercial Vehicle Solutions. «В соответствии с нашей корпоративной стратегией «Мобильность нового поколения» CVS ускорит глобальную стратегию роста ZF».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.01.2022 14:23

IVECO запустила производство микроавтобусов Daily Ivoire в Африке Вследствие возобновления партнерства между IVECO BUS, брендом Iveco Group и ведущим производителем автобусов, и компанией SOTRA из Кот-д'Ивуара, оператором общественного транспорта для Абиджана, в начале этого года было запущено производство микро… Читать дальшеавтобусов модули Daily. В рамках совместного проекта, стартовавшего между партнерами IVECO и SOTRA в 2018 году, была создана первая в Африке сборочная линия сборки микроавтобусов, которая находится на заводе SOTRA INDUSTRIE в Кумасси, недалеко от Абиджана. Церемония запуска линии сборки микроавтобусов Iveco Daily, состоялась 10 января этого года в присутствии топ-менеджеров компаний IVECO и SOTRA, а также высокопоставленных членов правительства страны. Сообщается, что новая сборочная с годовой производственной мощностью 1000 единиц и штатом 500 человек будет выпускать микроавтобусы Daily, специально переименованные для местного рынка в «Daily Ivoire». Микроавтобусы Daily Ivoire будут иметь от 16 до 26 мест и оснащаться двигателями на природном газе от FPT Industrial, другого бренда Iveco Group. Также в сообщении говориться, что первая партия из 60 микроавтобусов Daily Ivoire уже сошли с конвейера и предназначены для рынка Кот-д'Ивуара и для экспорта в другие африканские страны, начиная с Западной и Центральной Африки.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.01.2022 12:55

Volvo Trucks анонсировала новое поколение электрических грузовиков на батарейках с увеличенным до 85% запасом хода и более быстрой зарядкой Североамериканское подразделение Volvo Trucks продолжает оставаться в лидерах по развертывании на местных рынках тяжелых грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов выхлопны… Читать дальшех газов, поставляя свою модель Volvo VNR Electric в автопарки по всей стране. Следуя запросам рынка и клиентским приложениям, Volvo Trucks объявила о выводе на рынок усовершенствованной модели Volvo VNR Electric, которая будет запущена в производство во втором квартале 2022 года и отличается увеличенным до 85% запасом хода, более быстрой зарядкой и еще большим количеством конфигураций для большегрузного транспорта производство и отличается. «Свидетельством лидерства Volvo Trucks является то, что в постоянно развивающейся отрасли мы выводим на рынок улучшенную версию нашего VNR Electric через год после начала продаж VNR Electric», — сказал Питер Вурхув, президент Volvo Trucks North America. «Volvo Trucks находится в авангарде отрасли, всегда внедряя инновации и совершенствуясь, соблюдая при этом самые высокие стандарты дизайна, конструкции и безопасности. Наша команда гордится своей ролью вместе с дилерами и клиентами в ускорении перехода к электромобильности и более устойчивого будущего». Преимущества в новом Volvo VNR Electric заключаются в усовершенствовании аккумуляторной батареи, а именно, ее в технологии, конструкции, управлении и пакетном предложении. Переработанная конструкция аккумуляторов привела к увеличению емкости хранения до 40%, а для управления и поддержания идеальной температуры окружающей среды была добавлена специальная система управления температурой батареи (BTMS). Также, Volvo Trucks представила новый вариант пакета с шестью батареями, где объединение всех трех элементов теперь вмещает до 565 кВтч электроэнергии и обеспечивает увеличенный с 240 до 440 км запас хода на одной зарядке. Энергия рекуперативного торможения восстанавливает энергию во время движения грузовика и подает ее обратно в систему, чтобы максимизировать энергоэффективность и дальность полета. Зарядка тоже была доработана и предлагает для аккумуляторов Volvo VNR Electric ультрасовременная устройство мощностью 250 кВт, которое обеспечивает 80-процентную зарядку за 90 минут для пакета с шестью батареями и 60 минут для версии с четырьмя батареями. Параллельно увеличению дальности хода и способности осуществляет более грузоподъемные перевозки Volvo Trucks расширила модельный VNR Electric, добавив к существующим конфигурациям тягачей 4x2 и 6x2 и 2-осного грузовика, версии грузовика 6x4 и тягача 6x4. Каждая конфигурация Volvo VNR Electric была разработана для приложений и ездовых циклов с местными и региональными диапазонами распределения, включая продукты питания и напитки, промтоварные перевозки, а также маршруты вывоза и доставки. «Volvo Trucks продолжает расширять возможности VNR Electric, чтобы сделать его более эффективным, удовлетворить потребности наших клиентов в расширенном ассортименте и обеспечить лучший опыт вождения», — сказал Энди Браун, менеджер по маркетингу продуктов электромобильности Volvo Trucks. «Электрическая трансмиссия с двухступенчатой коробкой передач I-Shift обеспечивает лучшее в своем классе, мощное и плавное ускорение. Такие инновации, как Volvo Active Driver Assist и Dynamic Steering, делают вождение легким и точным, одновременно повышая безопасность». Напомним, что книга приема заказов на первую модель Volvo VNR Electric была открыта в декабре 2020 года, а ее коммерческое производство началось во втором квартале прошлого года на заводе компании New River Valley в Дублине, штат Вирджиния, США. За прошедшее время грузовики Volvo VNR Electric были протестированы, заказаны и эксплуатируются, у таких компаний как, Watsontown Trucking Company, Camrett Logistics, Producers Dairy, New River Valley, Maersk, Producers Dairy и др. Стоит отметить, что недавно Volvo Trucks приняла участие в независимых испытаниях полностью электрического тягача для европейского рынка Volvo FH Electric, которые прошли на трассе Green Truck Route. В ходе тестов модели, которые прошли в составе с полностью загруженным полуприцепом, показали, что Volvo FH Electric превысил свой официальный диапазон и потреблял на 50% меньше энергии, чем его дизельный аналог. ⇒

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.01.2022 12:30

Liebherr модернизировала компактные погрузчики и расширила серию новой моделью Компания Liebherr модернизировала свои компактные погрузчики L 506 and L 508, впервые представленные в 2013 году, и расширила серию моделью L 504. К наиболее важным нововведениям в следствии модернизации относится улучшенная кабина операт… Читать дальшеора, обеспечивающая оператору превосходный обзор благодаря большому количеству стекол и позволяющая оптимально контролировать подъемные рукояти и беспрепятственно видеть рабочее оборудование, что повышает безопасность и точность выполнения работ. Исходя из обратной связи, полученной от клиентов модели L 506 и L 508 теперь впервые доступны в версии Speeder, способной развивать максимальную скорость до 30 км/ч. Эти три модели компактных погрузчиков Liebherr серии L оптимально согласованны друг с другом, где новая и самая малая модель L 504 наделена способностями более крупных колесных погрузчиков Liebherr, а также предлагает отличное соотношение цены и качества. Благодаря множеству новых функций компактный L 506 укрепил свои и без того сильные позиции на рынке. Как и в случае с L 504, высота машины L 506 остается менее 2,5 метров, что облегчает транспортировку на прицепе. Обновленный самый крупный компактный погрузчик L 508 стал больше и шире, чем L 504 и L 506. Его мощный ходовой привод и большая опрокидывающая нагрузка получили высокую оценку клиентов. Интеллектуальные решения для универсальности и мощности Новые компактные погрузчики имеют прочные подъемные рукояти с Z-образной кинематикой, что облегчает использование широкого спектра навесного оборудования. Компания Liebherr оптимизировала параллельное ведение для безопасной и точной работы с вилами, что очень важно, например, при транспортировке поддонов с брусчаткой или террасной плиткой при садовых и ландшафтных работах. Чтобы еще больше повысить универсальность, Liebherr по опционально предлагает удлиненные подъемные рычаги High Lift для моделей L 506 и L 508. Эта удлиненная версия подъемных рычагов с большим вылетом, позволяет компактным погрузчикам также загружать более высокие транспортные средства. Колесные погрузчики сталкиваются с множеством проблем в коммунальных службах при транспортировке материалов с помощью различных ковшей или вил, выемке грунта с помощью ковша 4 в 1, уборке с помощью подметальной машины или зимних работах со снегоочистителем и других приложениях. Чтобы гарантировать превосходство в этом широком диапазоне применений, Liebherr предлагает для этих трех компактных погрузчиков полностью автоматическую систему быстрой смены навесного оборудования LIKUFIX. Система LIKUFIX позволяет оператору машины переключаться между механическими и гидравлическими рабочими инструментами из кабины в течение нескольких секунд одним нажатием кнопки. Это экономит время и снижает риск несчастных случаев, поскольку оператору не нужно покидать кабину при смене оборудования. Новая кабина и функциональный дизайн Хорошо продуманные решения можно найти и в обновленной кабине, в которую можно попасть через прочную усиленную ступеньку. Особо следует отметить, что Liebherr увеличила остекление по всей кабине. Ветровое стекло теперь доходит даже до нижней части кабины оператора, обеспечивая лучшую видимость во всех направлениях, особенно навесного оборудования и в области сочленения. Задний экран изогнут по бокам, что формирует беспрепятственный обзор задней части. По запросу новые компактные погрузчики могут быть оснащены камерой заднего вида для еще большей безопасности при движении задним ход Многочисленные детали, такие как четко расположенные элементы управления или практичные места для хранения, повышают комфорт в кабине оператора. С проверенным рычагом управления Liebherr оператор машины может безопасно управлять стрелами и навесным оборудованием. Это также относится к дополнительному мини-джойстику на рычаге управления, который используется для управления дополнительными функциями гидравлики. Опционально доступна бесступенчато регулируемая рулевая колонка, а регулируемый и расположенный на передней стойке в кабине дисплей, остался стандартный для погрузчиков серии. Эти меры обеспечивают простое и интуитивно понятное управление компактным погрузчиком, что играет важную роль, особенно при аренде строительных машин. Новые компактные погрузчики Liebherr отличаются современным и функциональным внешним видом. Капот двигателя имеет динамичный и чистый дизайн с прекрасным обзором из кабины, а подъемные рычаги имеют коническую форму, которая оптимизирует обзор навесного оборудования и груза. В свою очередь, компактная конструкция с низким центром тяжести оптимально распределяет весовую нагрузку новых компактных погрузчиков. В результате этого погрузчики имеют высокую стабильность, безопасная и удобство при эксплуатации. Основные характеристики стандартных версий компактных колесных погрузчиков Liebherr L 504, L 506 и L 508: Рабочая масса L 504 / L 506 / L 508, кг – 4600-4920 / 4920 – 5250 / 5700 – 5890 Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 34 (46) / 48 (64) / 48 (64) Опрокидывающая нагрузка, кг – 3000 / 3500 / 3900 Вместимость ковша, м3 – 0,7 / 0,7-0,8 / 0,8-1,0

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.01.2022 10:31

Новый экскаватор Cat 340 предлагает лучшую производительность среди 40-тонных одноклассников Caterpillar, представила новый гидравлический экскаватор Cat 340, который благодаря более мощному двигателю, более широкой колее и противовесу массой 7,5 тонны позволяет повысить производительность на 10% по сравнению с м… Читать дальшеоделью 2020 года Cat 336 2020. Его повышенная мощность и стабильность в сочетании с эффективностью электрогидравлической системы нового поколения делают его лучшим выбором в 40-тонном классе экскаваторов по количеству перемещения тонн в час. «Модель 340 выходит на новый уровень производительности», - сказал Брайан Эбботт, глобальный менеджер направления крупных гидравлических экскаваторов в Caterpillar. «Наши дополнения делают машину более производительной и стабильной благодаря более крупным рабочим инструментам, предоставляя подрядчикам больше гибкости для выполнения более широкого спектра проектов». Caterpillar, представила новый гидравлический экскаватор Cat 340, который благодаря более мощному двигателю, более широкой колее и противовесу массой 7,5 тонны позволяет повысить производительность на 10% по сравнению с моделью 2020 года Cat 336 2020. Его повышенная мощность и стабильность в сочетании с эффективностью электрогидравлической системы нового поколения делают его лучшим выбором в 40-тонном классе экскаваторов по количеству перемещения тонн в час. «Модель 340 выходит на новый уровень производительности», - сказал Брайан Эбботт, глобальный менеджер направления крупных гидравлических экскаваторов в Caterpillar. «Наши дополнения делают машину более производительной и стабильной благодаря более крупным рабочим инструментам, предоставляя подрядчикам больше гибкости для выполнения более широкого спектра проектов». Простое и удобное управление В экскаваторе Cat 340 доступны варианты комплектации кабины Next Generation от Deluxe до Premium. Кабины Deluxe оснащены сиденьем с пневматической подвеской и подогревом, а кабины Premium комплектуются сиденьем с пневматической подвеской, подогревом и вентиляцией. Оба кабины имеют откидную левую консоль для облегчения входа и выхода из машины. Сенсорный экран и поворотный переключатель действий предлагают быструю навигацию по элементам управления машины и обеспечивают легкий доступ к цифровому руководству оператора машины. Запуск без ключа входит в стандартную комплектацию, а опционально доступен запуск с Bluetooth-брелка. Код-пароль оператора позволяет запускать двигатель, а идентификатор оператора может быстро сохранять и восстанавливать настройки кнопок джойстика, ответов и шаблонов для отдельных операторов. Опциональное рулевое управление Cat Stick значительно облегчает движение и повороты. Множество стандартных технологий, таких как бортовое взвешивание Cat Payload, поддержка уклона Grade Assist и 2D Grade с индикацией глубины и уклона, повышают эффективность работы оператора и производительность машины. Все системы Cat Grade совместимы с радио и базовыми станциями ведущих сторонних поставщиков технологий. Основные технические характеристики нового гусеничного гидравлического экскаватора Cat 340: Рабочий вес - 37500 кг Двигатель - Cat C9.3B мощностью 259 кВт (347 л.с.) Максимальная глубина копания * – 8210 мм Максимальная досягаемость на линии земли * – 11760 мм Максимальная высота загрузки *– 7470 мм *со стрелой 6,5 м и рукоятью 3,9 м

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.01.2022 11:02

«МАЗ» разработал для украинского рынка новое шасси 8х8 Белорусский производитель грузовой, пассажирской и специальной автотехники МАЗ, разработал для рынка Украины новое шасси 63362L 8х8, которое дополнило уже существующие в регионы полноприводные модели с колесной формулой 4х4 и 6х6. Подробностей о новом … Читать дальше шасси МАЗ 63362L 8х8 производитель не сообщил, но известно оно имеет усиленную конструкцию грузоподъемностью 22950 кг при максимальной полной массе 38000 кг и монтажную раму длиной 8605 мм. шасси МАЗ 63362L приводится в действие 460-сильным двигателем Weichai WP12 от совместного предприятия «MAZ-Weichai», который работает в паре с АКПП Allison.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.01.2022 10:48

Бульдозеры ДСТ-Урал поручили новую модернизированную ходовую Российский завод ДСТ-УРАЛ, производитель промышленных тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков и кабелеукладчиков на гусеничном ходу, продолжает совершенствовать свое производство и технологические качества продукции на основе анализа обратной связи от потребител… Читать дальшеей и мировых тенденций и перспектив развития отрасли. Учитывая факт того, что гусеничная ходовая является самой частой в ремонте частью за счет абразивных и ударных нагрузок при движении по неровной и каменистой поверхности, при налипании грунта и неправильном уходе, ДСТ-УРАЛ сделал очередной шаг в направлении модернизации техники, разработав новую ходовую для всей линейки своих бульдозеров, Новая ходовая для бульдозеров D9, D10, D12, D14, D15, D20 и D25 значительно прибавила в надёжности, выносливости и ресурсоемкости, что подтвердили её испытания на полигоне в условиях жестких нагрузок. Кроме того, первый бульдозер с новой ходовой частью успешно и без нареканий прошел боевое крещение у клиента в Кузбассе, намотав 2500 моточасов в ежедневном режиме по 15 часов за смену. Основные моменты модернизации ходовой части бульдозеров ДСТ-УРАЛ: Ходовая получила современный, схожий с мировыми лидирующими ОЕМ-производителями дизайн. Технологически устаревшие комплектующие от техники советских времён заменили на более распространённые в России и унифицированные с ведущими мировыми производителями. Повысилось качество формирования опорной поверхности катков и ужесточились допуски обработки. Цельный герметичный корпус увеличил срок службы механизмов натяжения и сдавания в несколько раз до 15000-20000 моточасов. Очистка ходовой группы от налипающего грунта после рабочего дня стала значительно легче за счет консольных поддерживающих катков. Прочность катка увеличилась на 30%. Спицевое колесо было заменено на литое с типом уплотнения Duo-Cone. Балансирная балка стала жестче на 15-30% благодаря переходу к цельнолистовой конструкции из сверхпрочной стали Hardox. Угол прокачки тележки был увеличен с 2,3 до 3,1 градусов. Новые материалы и конструкция на 60% увеличили прочность полуосей и исключили необходимость в специальном инструменте для монтажа и демонтажа узла. Плечо между полуосью и балкой было увеличено в 1,5 раза, что значительно снизило нагрузку на элементы ходовой. Модернизированная схема смазки чётко по регламенту балки и полуосей, а также новая система уплотнений, в несколько раз увеличили ресурс подшипников и втулок. Новая геометрия позволяет грунту свободно осыпаться вниз без задержек на тележке, что совместно с новыми консольными поддерживающими катками значительно упрощает очистку ходовой группы после каждой рабочей смены.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
17.01.2022 15:34

«ГРАЗ» выпустил новый 40-кубовый полуприцеп-цистерну для бездорожья и лютых морозов «Грабовский автомобильный завод» («ГРАЗ») расширил диапазон своих предложений продукции, разработав и выпустив новый стальной полуприцеп-цистерну («ППЦС») с комбинированной подвеской, который … Читать дальшеотличается повышенной проходимостью, устойчивостью к морозам Якутии и надежностью в эксплуатации. Новый стальной полуприцеп ГРАЗ со стальной 40-кубовой цистерной построен на 3-осном шасси. Для придания полуприцепу способности передвигаться по бездорожью и выдерживать низкие температуры, специалисты завода «ГРАЗ» установили комбинированную 3-осную двухмодульную тележку на двускатной ошиновке, включающую 2-осную рессорно-балансирную подвеску и подъемную переднюю пневматическую ось от немецкой BPW совокупной грузоподъемностью 36 тонн. Такое решение использовать рессорно-балансирную подвеску было выбрано из-за ее прочности, и выносливости к низким температурам, а также потому что система балансира принимает на себя основные удары при езде по бездорожью. Кроме того, в адаптации нового полуприцепа ГРАЗ для бездорожья помогает цистерна чемоданного сечения с низким центром тяжести для повышения устойчивости и стальными стенками толщиной 5 мм, высота ССУ для тягачей с полным приводом, буксировочные крюки для необходимости вытягивать и разъёмный бампер-подкатник для передвижения по поверхности с крутыми перепадами. Чтобы цистерне были нестрашны сильные морозы при работе, ее донные клапаны управляются механически и не примерзают. Помимо этого, при низких температурах важна скорость слива, что обеспечивают коммуникации с увеличенным до 89 мм их диаметром. В комплектацию новой цистерны-полуприцепа ГРАЗ вошла технологическая полость в передней части ППЦ с верхней горловиной на вентилях-барашках для обслуживания и слив с тремя точками запирания, размещенные в защитных коробах. Также полуприцеп укомплектован фонарем подсветки во взрывозащищенном корпусе, задними фонарями в верхней и нижней части, штатными местами для табличек и запасного шкворня, технологическими ящиками с дополнительными замками для герметичности, оборудованием верхнего налива и защитой сервисного оборудования по стандарту EN-13094, а также местами-держателями трех запасных колес, два из которых уже включены.

Изображения:

Показать еще