TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.10.2021 13:15

Zhongtong поставляет столице Армении свыше двухсот газовых автобусов Ведущий китайский производитель автобусов Zhongtong Bus отправил в столицу Армении город Ереван партию из 211 городских автобусов, работающих на компримированном природном газе (КПГ) и оборудованных трансмиссией с автоматической коробкой передач Allison … Читать дальше T270R. Что бы обеспечить этот заказ надежностью, Zhongtong пришлось учесть ряд особенностей характерных для столицы Армении и эксплуатационные потребности системы общественного транспорта города, играющие ключевую роль в будущей эксплуатации автобусов на месте. К таким факторам стоит отнести жаркое лето и холодную зиму, узкие дороги в центре города и интенсивность трафика. Кроме, того автобусы должны следовать мировой тенденции сокращения выбросов выхлопных газов автомобилей и снижения их шумового воздействия, особенно в крупных городах. Поэтому автобусы, работающие на природном газе, предлагают оптимизированное решение для густонаселенных мегаполисов по сравнению с одноклассниками с дизельными двигателями. Вся партия автобусов Zhongtong для Еревана была специально разработана для внутреннего городского использования в стесненных условиях перевозок. Автобус имеет низкий вход, длину 8 метров и вмещает 60 пассажиров, из которых 25 сидя. Этот 8-метровый автобус Zhongtong приводит в действие газовый 200-сильный двигатель Weichai CNG экологического класса Евро-5 и полностью автоматическая коробка передач Allison T270R с полным входным крутящим моментом 900 Нм. Коробка передач имеет шесть скоростей переднего хода, одну передачу заднего хода и встроенный замедлитель, что продлевает срок службы тормозов и снижает затраты на техническое обслуживание. Полностью автоматическая коробка передач была выбрана не случайно, так как такое решение сокращает отвлекающие факторы, устраняя необходимость в трудоемком переключении передач, поэтому водитель может сосредоточиться на маневрировании автобуса, что особенно важно в условиях интенсивного движения и при движении по узким дорогам. Кроме этого, автоматические КП более знакомы молодым водителям и легки в управлении, что помогает автопаркам подбирать штат потенциальных водителей. Более того, полностью автоматическое решение для трансмиссии требуют только регулярной замены масла и фильтров, что сокращает время простоя, снижает затраты в течение жизненного цикла и повышает надежность и производительность автопарков. В свою очередь, выбор Zhongtong в пользу компании Allison Transmission был сделан не случайно, так как компания сотрудничает с производителем коробок передач с 2007 года и смогла убедиться во всех преимуществах ее продукции. Также, Allison Transmission обладает большой глобальной сетью обслуживания. «Продукция Allison отличается высокой надежностью, стабильностью, большей экономией топлива и более легким управлением автобусом, что значительно снижает нагрузку на водителя. Allison Automatics идеально подходят для городских автобусов в условиях интенсивного движения», - сказал Чжан Чжэнвэй, директор компании Zhongtong Bus North China. Кроме того, полностью автоматическая Allison T270R идеально подходит для городских автобусов, работающих на природном газе. В то время как, ручная или автоматизированная механическая коробка передач (AMT) теряют мощность при каждом переключении, полностью автоматическая коробка передач Allison сохраняет мощность во время переключения и оптимизирует скорость разгона, обеспечивая лучшую экономию топлива, улучшенные характеристики и снижение выбросов. Кроме того, коробка автомат Allison сглаживает волатильность, присущую двигателям с искровым зажиганием, что обеспечивает более плавную и комфортную езду, так как ручная и автоматизированная механические коробки передач увеличивают неустойчивость двигателей с искровым зажиганием, что может создать дискомфортные и непредсказуемые впечатления от вождения. «Полностью автоматическая коробка передач Allison оснащена запатентованной технологией Continuous Power Technology, которая обеспечивает более мягкое и плавное переключение передач, обеспечивая превосходный комфорт для пассажиров», - говорит Чжэнвэй. «Её технология преобразователя крутящего момента увеличивает мощность двигателя, значительно улучшая пусковые характеристики и запуск, что приводит к более высокой производительности и максимальному использованию преимуществ двигателя, работающего на природном газе».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.10.2021 09:02

Передовые решения «БЕЛАЗ» в области смазочных материалов для карьерной техники С целью обеспечения надежной и долговечной эксплуатации техники, учитывая специфику и тяжелые условия эксплуатации на открытых горных работах, техническими и конструкторскими службами научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ»… Читать дальше; разработана профессиональная линейка фирменных смазочных материалов и специальных жидкостей BELAZ. Смазочные материалы и охлаждающие жидкости составляют в среднем не более 1% от всех эксплуатационных затрат автотранспортного предприятия, однако стремление получить самую низкую цену и сэкономить на этой небольшой по весу составляющей зачастую приводит к увеличению более весомой доли эксплуатационных затрат - «техническое обслуживание и ремонт техники». В современном мире автомобильных компонентов остро стоит вопрос о выборе между оригинальными и неоригинальными расходными материалами. Организации, эксплуатирующие технику БЕЛАЗ, на свое усмотрение выбирают тот или иной вариантобслуживания техники. Но как показывает практика и опыт, наработанный за долгие годы, выигрывают клиенты, отдающие предпочтение оригинальным расходным материалам. В чем причина? Давайте разбираться! Во-первых, процесс конструирования и производства оригинальных запасных частей и узлов проходит, опираясь на данные эксплуатации техники, полученные в абсолютно разных условиях эксплуатации от умеренных до самых суровых. Конструкции и материалы совершенствуются, меняются на более технологичные и долговечные. Завод-производитель техники лучше знает, какие смазочные материалы необходимы для оптимальной работы узлов и агрегатов и обеспечения максимального срока их службы. Именно поэтому в 2016 году была выпущена линейка оригинальных смазочных материалов BELAZ G-Profi, ключевой особенностью которой является то, что разработка велась совместно с конструкторами научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ». Исследуя и понимая условия, в которых работает техника в наше время, удалось создать рецептуры масел, адаптированные для экстремальных нагрузок как температурных, так и механических. Во-вторых, важное отличие оригинальных смазочных материалов BELAZ G-Profi – это обязательное прохождение дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний под контролем научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ», подтверждающих прочностные характеристикии уровень свойств. Создание специальных рецептур масел и проведение испытаний под контролем ОАО «БЕЛАЗ» необходимо в условиях постоянного увеличения нагрузок на технику, что является следствием повышения требований к эффективности организаций в горнодобывающей отрасли. На сегодняшний день вопрос повышения ходимости узлов и агрегатов карьерной техники стоит достаточно остро перед научно-техническим центром ОАО «БЕЛАЗ». Линейка оригинальных смазочных материалов и технических жидкостей BELAZ G-Profi непрерывно расширяется и дорабатывается. По итогам 4 лет научно-технического сотрудничества между компаниями ОАО «БЕЛАЗ» и ООО «Газпромнефть-смазочные материалы» линейка оригинальных продуктов BELAZ G-Profi включает в себя ассортимент из 13 уникальных продуктов, каждый из которых имеет характерные преимущества относительно материалов универсального использования, широко представленных на российском рынке. Помимо текущего ассортимента моторных, трансмиссионных, гидравлических масел и охлаждающих жидкостей, ассортимент линейки BELAZ G-Profi в 2020 году пополнился новыми специализированными продуктами: BELAZ G-Profi TRANS PLUS 85W-140 Синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для использования в редукторах мотор-колёс карьерной, специальной и дорожно-строительной техники БЕЛАЗ. УГК НТЦ ОАО «БЕЛАЗ» поставило задачу произвести трансмиссионное масло с улучшенными антиокислительным и противопиттинговыми свойствами. В результате было создано трансмиссионное масло, удовлетворяющее условиям работы в самых тяжелых ситуациях за счёт использования полностью синтетического базового масла и усиленного пакета присадок. Характеристики продукта подтверждаются в лабораторно-стендовых испытаниях. BELAZ G-PROFI MDB PLUS Всесезонное трансмиссионное масло для обеспечения надежной работы гидромеханической передачи (ГМП) и многодисковых маслом охлаждаемых тормозов (ММОТ) в тяжелых условиях эксплуатации на карьерах с затяжными подъемами и большими уклонами. Проблемы, с которыми чаще всего сталкиваются потребители техники БЕЛАЗ в системе гидромеханической передачи – частые вибрации при переключении, сопровождающиеся характерными шумами. Причиной этому является отсутствие плавности работы трансмиссии в связи с несвоевременным срабатыванием пакета фрикционов. Результатом такой продолжительной работы является износ фрикционных дисков. Улучшенный коэффициент трения трансмиссионно-гидравлического масла BELAZ G-Profi MDB Plus позволяет снизить шумы и вибрации техники, а также обеспечить эффективное безопасное торможение многодисковых маслоохлаждаемых тормозов на всем сроке службы работы масла. Повышенные противоизносные свойства максимально защищают фрикционные элементы и увеличивают срок эффективной эксплуатации ГМП. BELAZ G-Profi SF Амортизаторная жидкость для обеспечения надежной работы цилиндров подвесок в широком диапазоне отрицательных и положительных температур, позволяющая существенно снизить ударные нагрузки от дороги и колес на раму самосвала при низких температурах, течи через уплотнения вследствие потери вязкости при высоких температурах. Неисправности, возникавшие с определенной периодичностью в ходовой части карьерных самосвалов в процессе эксплуатации, связаны с ее деформацией из-за некорректной работы цилиндров подвески. Одной из причин этому является амортизаторная жидкость, теряющая свои вязкостные свойства из-за преждевременной деструкции загустителя при высоких температурах и чрезмерного загущения при низких температурах. Для решения данной проблемы была создана амортизаторная жидкость BELAZ G-Profi SF на основе специального загустителя с высокой стойкостью к разрушению. Использование синтетических базовых масел IV и V группы по API обеспечивает работу амортизаторов в экстремально низких температурных условиях, что снижает вероятность простоя техники при работе в условиях очень низких температур окружающего воздуха. Амортизаторная жидкость BELAZ G-Profi SF прошла стендовые испытания на заводе ОАО «БЕЛАЗ» в цилиндрах подвески (2 млн. циклов), что подтвердило стабильность вязкостных свойств. BELAZ G-PROFI GREASE CLS Консистентная пластичная смазка централизованной системы смазывания для обеспечения надежной работы сферических подшипников, шарниров и поворотных кулаков (центральный шарнир, шарнир ЦОМ, реактивные штанги, шаровые опоры подвесок, сферические подшипники центральных шарниров переднего и заднего моста, поворотные кулаки, подшипники цилиндров рулевого управления и опрокидывающего механизма). Это высококачественная пластичная смазка на основе комплексного-литиевого мыла с добавлением дисульфида молибдена для централизованных систем смазки техники БЕЛАЗ. Используемый комплексно-литиевый загуститель создает прочный каркас пластичной смазки, позволяющий эксплуатировать продукт при повышенных температурах. Вовлечение синтетического базового масла III группы увеличивает срок службы продукта, а также низкотемпературные свойства для стабильной прокачиваемости по АЦСС до – 50 0С. Антифрикционная присадка дисульфид молибдена в составе BELAZ G-Profi Grease CLS дополнительно защищает от износа и задира рабочие узлы техники, что существенно увеличивает стойкость смазки к нагрузкам. Пластичная смазка официально одобрена для применения в системах Lincoln. Ассортимент линейки оригинальных масел BELAZ G-Profi продолжает расширяться. В соответствии с планами ОАО «БЕЛАЗ» в области развития фирменного сервиса и требованиями по предоставлению комплексных услуг эксплуатирующим организациям, уже сейчас проектируются новые перспективные масла BELAZ G-Profi. Использование оригинальных смазочных материалов при эксплуатации карьерных самосвалов БЕЛАЗ – гарантия верной, исправной работы техники на весь срок ее службы. Технологическое партнёрство производителя техники и масляной компании в области разработки продуктов и их тщательной проверки позволяет создавать смазочные материалы и технические жидкости, которые являются неотъемлемой частью фирменного сервиса БЕЛАЗ и достойно выполняют поставленные задачи. Проконсультироваться и приобрести в России оригинальные смазочные материалы и техническии жидкости BELAZ G-Profi можно через официального представителя ОАО «БЕЛАЗ», компанию ООО «АВТОТЕХИНМАШ» из Смоленска.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
20.10.2021 08:48

Grunwald расширил модельный ряд алюминиевых полуприцепов-самосвалов новой 52-кубовой моделью Линейку многофункциональных алюминиевых самосвальных полуприцепов Grunwald пополнила новая 4-осная модель Gr.Ti52-AB-4axle с кузовом объемом 52 м3, предназначенная для перевозки разных не строительных грузов, начиная … Читать дальше от сыпучих инертных, сельскохозяйственных и фракционных материалов для лесной промышленности, вторичного сырья для отрасли переработки отходов, вплоть до грузов на паллетах. Новый 4-осный полуприцеп-самосвал Gr.Ti52-AB-4axle с 52-кубовым кузовом стал третьей моделью Grunwald с кузовами от бельгийского производителя полуприцепов STAS, дополнив уже существующую 27-кубовую модель Gr.T27-AB и 49-кубовый самосвал Gr.T49-AB. Благодаря новому 4-осному шасси и увеличенному объему кузова самосвал предоставляет еще больше возможностей для перевозки большего объема. Напомним, что алюминиевые кузова самосвальных полуприцепов Grunwald разработаны и изготовлены компанией STAS из высококачественного алюминия и алюминиевого профиля на роботизированной сварочной линии завода в Бельгии. Новый полуприцеп Gr.Ti52-AB с самосвальным кузовом объемом 52-кубометра имеет собственную массу 7790 кг и допустимую полную массу 46000 кг, из которой на оси приходится нагрузка 36000 кг и 10000 кг нагрузки распределяется на ССУ высотой 1220 мм. Производитель говорит, что такой показатель собственной массы полуприцепа является наилучшим для сохранения прочности, необходимой для уверенной работы транспортного средства на грунтовых и полевых дорогах. Новое 4-осное шасси полуприцепа-самосвала было специально адаптировано для эксплуатации в сложных дорожных условиях и имеет усиленную конструкцию со сварной рамой из высокопрочной стали Strenx S700 MC с лонжеронами из стали OVAKO. Прекрасные ходовые качества и надежность полуприцепу Gr.Ti52-AB обеспечивают пневматическая подвеска, 4 усиленные оси SAF Intradisc в исполнении Custom Design, из которых первая поднимается механически вручную, а четвертая автоматически. Это дополняет тормозная система, где задействованы тормозные механизмы дискового типа, модулятор EBS Wabco Premium и система мониторинга за состоянием полуприцепа Wabco OptiLink. В базовой комплектации Gr.TI52-AB-SS поставляется на односкатной ошиновке с 8+1 запасной шиной Michelin X Multi T размерностью 385/65 R22,5 и стальными дисками H.Lemmerz. Самосвальный кузов коробчатой формы имеет переднюю стенку из листового алюминия с усилением вертикальными швеллерами, борта из полого наборного алюминиевого профиля толщиной 30 мм и широкое и прочное основание толщиной 8 мм. Прямой задний борт с пневматическими замками запирания, способен открываться как с верхней навески, как распашные ворота со съемной перекладиной и как единая дверь на боковых шарнирах. Кроме того, в конструкцию заднего борта были интегрированы две зерновые заслонки. Для подъема и опускания самосвального кузова используется гидроцилиндр HYVA Alpha с давлением 250 бар, а поддерживает спереди полуприцеп в стояночном положении механическое двухскоростное опорное устройство европейского производства. В передней части полуприцепа предусмотрена алюминиевая площадка для обслуживания, сзади складной противоподкатный брус, а по бокам противоподкатная защита. Покраска полуприцепа-самосвала возможна в любой цвет по системе RAL и производится лакокрасочным покрытием от PPG в соответствии с требованиями ISO для тяжелых климатических условий. Стандартная комплектация полуприцепа-самосвала Gr.TI52-AB-SS также включает корзины для двух запасных колес, скручиваемый вбок тент и багор для него, противооткатные упоры, рукомойник с дозатором для мыла, инструментальный ящик, два фонаря заднего хода, защитные колпачки на колесные гайки и лестницу.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.10.2021 14:43

Scania предлагает новый метановый мультилифт-ломовоз с высокой эксплуатационной выгодой и грузовой универсальностью «Скания-Русь» выставила на тест-драйв для металлургических предприятий и поставщиков металлолома, новый мультилифт-ломовоз с установкой Palfinger на метановом шасси Scania G410B6X4HZ CN… Читать дальшеG, который предлагает универсальность в перевозке грузов и значительную эксплуатационную экономию, в сравнении с дизельным аналогом. Двухосное шасси Scania G410B6X4HZ CNG приводится в действие 13-литровым 410-сильным газовым двигателем экологического класса Евро-6 в паре с автоматизированной коробка передач Scania Opticruise, обеспечивающей стабильную производительность, топливную экономичность и продления жизненного цикла агрегатов. Сообщается, что крюковой погрузчик адаптирован для эксплуатации при минусовых температурах до 40 градусов С, а в комплектацию кабины грузовика Scania G410B6X4HZ CNG вошла откидная полка для отдыха водителя, парковочный отопитель, холодильник и другие приспособления для обеспечения комфорта. Монтированный на шасси Scania G410B6X4HZ CNG гидравлический крюковой погрузчик Palfinger грузоподъемностью 26 тонн, предназначенный для погрузки и доставки бункера с универсальной конструкцией, позволяющей перевозить помимо металлолома ряд других грузов для расширения универсальности использования автомобиля. Кроме этого, на шасси предусмотрено сцепное устройство для работы автопоездом в составе с прицепом, что увеличивает в два раза повышает эффективность эксплуатации. В «Скания-Русь» говорят, что по сравнению с дизельным одноклассником выгода для владельца от топливных затрат при эксплуатации крюкового бункерного погрузчика на метановом шасси может быть выше в 1,5-2 раза. Также, Олег Родионов, руководитель продаж коммунальной, дорожной и специальной техники в «Скания-Русь», говорит, что окупаемость газовой техники зависит от интенсивности ее эксплуатации. Для ускорения окупаемости, он рекомендует приобретать метановые машины компаниям, которые имеют длинные маршруты с пробегом годовым пробегом автомобиля от 150 тыс. км.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.10.2021 14:15

Continental показала свои достижения в автономной и устойчивой мобильности будущего для разных сфер бизнеса На прошедшем с 11 по 15 октября в Гамбурге Всемирном конгрессе ITS, который фокусируется на интеллектуальной мобильности и цифровизации транспорта, компания Continental мировой производитель шин и автокомпоненто… Читать дальшев, представила новаторские технологии робототехники, которые могут помочь людям в важнейших областях применения. На стенде компании были продемонстрированы три электроприводных прототипа автоматизированных мобильных роботов, называемых AMR (Autonomous Mobile Robots), среди которых небольшой робот-доставщик продуктов и товаров, сельскохозяйственный робот и робот для внутренней логистики. «Присутствие Continental на Конгрессе ITS показывает, что интеллектуальная мобильность - это не просто транспортировка людей из пункта А в пункт Б», - объясняет Михаэль Хюльсевис, старший вице-президент и руководитель отдела архитектуры и программного обеспечения Continental. «Инновационная мобильность также означает решение задач увеличения объемов логистики, реализацию устойчивых идей для транспортировки и распределения товаров и предложение умных решений, которые поддерживают ресурсоэффективное производство продуктов питания в сельском хозяйстве. Для всех этих областей приложения робототехники являются идеальным дополнением к существующие структуры». Самым заметным в повседневной мобильности завтрашнего дня роботизированным транспортным средством является электроробот-доставщик Continental Corriere, который призван осуществлять автономную доставку продуктов и товаров в городах и кампусах. Автономный доставщик Corriere весом чуть менее 40 кг и высотой около 300 мм, уже проходит испытания в Сингапуре, где он доставляет еду из ресторана на местную площадку Continental. Это позволяет накопить необходимый опыт для дальнейшего внедрения робота в серийное производство. Автономный мини-автомобиль идеально подходит для использования на так называемой последней миле для перевозки продуктов питания, лекарств или небольших упаковок конечному потребителю. Мобильное решение, такое как Corriere, может значительно снизить нагрузку на движение в центре города, так как людям больше не нужно садиться в машины, чтобы купить литр молока, обед или заказ в аптеке. Робот-доставщик перемещается полностью автономно и самодостаточно в условиях дорожного движения. Для этого он оснащен технологиями, уже зарекомендовавшими себя в автомобильной промышленности. Например, лидарные датчики и камеры, которые используются в аналогичной форме в системах для автоматизированного вождения легковых автомобилей, а также самообучающееся программное обеспечение делают Corriere интеллектуальным участником городской мобильности. Он распознает пешеходов и их направление движения, пересекает светофор и незаметно адаптируется к общему потоку движения. Это делает Corriere идеальным помощником в умной городской жизни завтрашнего дня. На Конгрессе ITS Continental также представил центральную систему управления автопарком, которую можно использовать для интеллектуального управления целой армией роботизированных транспортных средств в крупномасштабных операциях. Вторым роботизированным решением от Continental был представлен робот Contadino в качестве умного помощника в устойчивом сельском хозяйстве. Хотя Contadino несколько больше, чем городской робот для доставки Corriere, но при максимальном весе 100 кг он все же значительно легче обычных сельскохозяйственных машин. Компактные размеры и, прежде всего, небольшой собственный вес и рабочая масса 250 кг с модулем для посева, посадки, прополки или удобрения позволяют роботу Contadino бережно обрабатывать почву. Уплотнение почвы, вызванное тяжелой техникой, является проблемой в сельском хозяйстве, которая может привести к ухудшению качества почвы и, как следствие, снижению урожайности. Contadino работает автономно во флоте, выполняя роль своего рода личного дворецкого для каждой культуры на поле. Благодаря инновационной системе спутниковой связи в реальном времени Global Networking Satellite System и сети с погодными приложениями, автономный робот может, например, нацеливаться на каждое растение с точностью до трех сантиметров. Таким образом, имея данные о состоянии почвы и количестве осадков, каждое растение можно удобрять индивидуально, а урожайность повышать ресурсосберегающим способом. С Contadino компания Continental предоставляет прочную и надежную платформу робототехники с открытыми программными и аппаратными интерфейсами, для которых третьи стороны также могут разрабатывать индивидуальные рабочие модули. Третий презентованный Continental на выставке автономный робот для внутренней логистики предназначен в основном для работы на закрытых территориях, где он автоматизирует поток материалов на производственных предприятиях, складах или в логистических центрах. Надежный автомобиль весом 219 кг, способный поднимать и транспортировать тележки весом до 1200 кг, также оснащен лидарными датчиками для 360-градусного обнаружения окружающей среды, системы 3D-камер, интеллектуальное программное обеспечение и дополнительный сверхширокополосный передатчик для точного отслеживания AMR в сети автопарка делают автомобиль-робот ценным сотрудником, который самостоятельно выполняет транспортные заказы, умеет объезжать препятствия и рассчитывать альтернативные маршруты. У робота также имеется дополнительная система управления автопарком для координации большого парка AMR. Компания Continental изначально проектировала автономно работающий автомобиль для собственной выгоды, так как инженеры компании не смогли найти на рынке подходящего решения, позволяющего повысить эффективность движения материалов и обработки тяжелых компонентов продукции на собственных заводах. «Мы разработали индивидуальное робототехническое решение, которое теперь очень успешно интегрируется в повседневное производство на заводах Continental по гидравлическим тормозным системам в Словакии и в Чаншу недалеко от Шанхая в Китае. Это решение для внутренней логистики также будет предлагаться внешним клиентам в следующем году, когда оно будет готово для серийного производства», - говорит Пьер Помпер, руководитель сегмента автономных мобильных роботов компании Continental.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.10.2021 13:30

Krone и Trailer Dynamics разрабатывают полуприцеп электроприводом на батарейках Компания Trailer Dynamics, новатор в области технологий для декарбонизации и устойчивой логистики дальнемагистральных полуприцепов, и ведущий европейский производитель полуприцепов Krone объявили о стратегическом партнерстве, в рамках которого обе… Читать дальше компании разработают готовый к серийному производству полуприцеп eMega Liner с электроприводом на батарейках, значительно снижающий выбросы выхлопных газов в окружающую среду. «Мы рады, что можем предложить нашим клиентам новый взгляд на экологически безопасный транспорт благодаря этому стратегическому партнерству. Для нас важно, чтобы общая стоимость владения находилась на переднем плане», - говорит о новом сотрудничестве д-р Стефан Бинньюис, председатель совета директоров правления Trailer Dynamics GmbH и член совета директоров Bernard Krone Holding. Прототип eMega Liner был впервые представлен Krone на ее саммите по логистике Krone Executive в лаборатории Krone Future в Лингене в конце сентября. Krone говорит, что во время первых тестовых запусков, которые сопровождались компанией SGS TÜV Saar GmbH, eMega Liner уже смог достичь целевого снижения выбросов от дизельного топлива и CO2 до 20 процентов. В основе полуприцепа eMega Liner лежит инновационная технология eTrailer от Trailer Dynamics, работающая с тесно скоординированными компонентами. Ключевым элементом еTrailer является электрическая ось мощностью 640 кВт, которая приводит в движение полуприцеп, а также восстанавливает энергию аккумуляторных батарей с помощью рекуперации торможением. Литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи полуприцепа имеют емкость 300 кВтч, чего вполне достаточно для перевозок на большие расстояния свыше 500 км. Если на запланированном маршруте недостаточно зарядной инфраструктуры, то для устранения нехватки энергии в аккумуляторах на борту полуприцепа доступно встроенное зарядное устройство. Еще одной изюминкой разработки динамики eTrailer является интеллектуальное программное обеспечение системы управления, которое оптимально использует и распределяет электрическую энергию аккумулятора на протяжении всего маршрута. Таким образом, функционально надежное управление системой в реальном времени не зависит от производителя полуприцепа. В целом, система полуприцепа становится гибридом с электрическим подключаемым модулем благодаря интеллектуальной комбинации eTrailer и дизельного грузовика. Все это могут дополнять аэродинамические пакеты хвостовой части полуприцепа, которые снижают воздушное сопротивление, что минимизирует расход топлива тягача. Майкл В. Нимч, основатель и управляющий директор Trailer Dynamics, говорит: «Благодаря технологии eTrailer от Trailer Dynamics мы можем значительно снизить расход дизельного топлива и выбросы CO2 полуприцепом и внести существенный вклад в защиту климата. eTrailer от Trailer Dynamics можно комбинировать с любым полуприцепом независимо от производителя, мы можем приблизить приблизительно два миллиона дизельных полуприцепов в европейском парке к экологически чистой логистике с низким уровнем выбросов. eTrailer обеспечивает увеличение дальности полета полуприцепов BEV, позволяя полностью электрифицировать грузовые перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, превышающие 500 км». Абдулла Джабер, основатель и управляющий директор Trailer Dynamics, добавляет: «Концепция сенсорного управления трансмиссией с электроприводом, разработанная Trailer Dynamics, обеспечивает надежное и функционально надежное управление полуприцепом. Мы осуществим дальнейшее повышение эффективности в ходе полевых испытаний, которые в настоящее время находятся на рассмотрении и пока не будут готовы к серийному производству, что обеспечивает технически убедительный выход на рынок eTrailer от Trailer Dynamics».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
19.10.2021 13:02

С конвейера сошли первые опытные среднетоннажные шасси КАМАЗ поколения К5 «КАМАЗ» сообщил, что предприятие разработало и выпустило два тестовых образца среднетоннажных шасси КАМАЗ-53251, которые расширят диапазон предложений грузовых автомобилей поколения К5. Первые две опытные модификации грузовика КАМАЗ с… Читать дальшередней грузоподъемности из семейства К5 имеют вариацию голого шасси с кабиной для установки кузовов надстроек для развозки продуктов и товаров и коммунальной сферы. Производитель говорит, что оба варианта очень похожи по комплектации, а основные их отличия друг от друга кроются в большей степени в весовых характеристиках автомобилей. Шасси для перевозок продуктов и товаров имеет снаряжённую массу 6550 кг, полную массу 18000 кг и максимальную массу автопоезда 28000 кг в составе с прицепом. В свою очередь, снаряженная масса коммунальной вариации составляет 6250 кг, а технически допустимая полная масса 19000 кг. Стоит отметить, что для увеличения грузоподъемности автомобиля специалистам «КАМАЗа» удалось снизить массу шасси КАМАЗ-53251 почти на 200 кг в отличие от его предшественника КАМАЗ-5325 семейства К4. При этом, шасси не понесло потерь в характеристиках прочности, надёжности и себестоимости продукта. Помимо этого, оба варианта КАМАЗ-53251 имеют различия в компоновке кабины. Так, для ритейл-сферы цельнометаллическая кабина на 4-точечной подвеске и с высотой тоннеля поля 170 мм получила одно спальное место. В линии привода оба грузовика КАМАЗ-53251 для торговли и для коммунального сектора используют рядный 6-цилиндровый дизельный двигателель Cummins ISB6.7E5 310 (Евро-5) максимальной мощностью 226 кВт (307 л.с.) при 2300 об./мин и максимальным крутящим моментом 1200 Нм при 1400 об./мин, который работает в паре автоматизированной, 9-ступенчатой коробкой передач ZF9АS1310TO. Также, сейчас специалисты Научно-технического центра КАМАЗ ведут разработку документации по новому грузовику КАМАЗ-53252, соответствующему экологическому станларту Евро-6, в котором будет применены новые технических решения, позволяющие этому шасси быть на одном уровне с лидерами сегмента по комфорту и эффективности.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.10.2021 11:52

Goodyear инвестирует в лидера автономной логистики средней мили Goodyear, один из крупнейших в мире производителей шин, и компания Gatik, лидер в области автономной логистики на средней миле североамериканского рынка, объявили о многолетнем сотрудничестве с целью развития мобильных решений для отрасли автономной B2B… Читать дальше-логистики на короткие расстояния. Как сообщается, это сотрудничество будет способствовать более безопасному и устойчивому перемещению товаров, а также снижению затрат для клиентов Gatik на рынке B2B-грузоперевозок в США. В рамках сотрудничества Goodyear Ventures, венчурный фонд Goodyear, принял участие в объявленном Gatik финансировании серии B, и компании будут работать над несколькими инновационными проектами. В автопарке грузовиков средней грузоподъемности Gatik будут использоваться шины, оснащенные технологией анализа шин на базе Goodyear SightLine, набора интеллектуальных решений для шин, основанного на существующих подключенных продуктах Goodyear для управления шинами, с целью улучшить тормозной путь автономных коммерческих автомобилей и контролировать давление в шинах в реальном времени для повышения безопасности и снижения износа. По мере того как Gatik коммерциализирует свою деятельность в больших масштабах, ожидается, что использование интеллектуальных решений для шин поможет снизить расходы на топливо и техническое обслуживание, одновременно повысив эффективность работы розничных продавцов, компаний электронной коммерции и дистрибьюторов, использующих автономное решение Gatik. Парк средней грузоподъемности Gatik будет использовать шины с интеллектуальной технологией, работающей на базе Goodyear SightLine, набора решений для анализа шин, основанных на существующих продуктах Goodyear по управлению подключенными шинами, в целях улучшения тормозных путей в автономных коммерческих автомобилях и мониторинга давления в шинах в режиме реального времени для повышения безопасности и снижения износа. Ожидается, что по мере масштабной коммерциализации деятельности Gatik, использование решений для анализа шин поможет снизить затраты на топливо и техническое обслуживание при одновременном повышении эффективности работы розничных продавцов, компаний электронной коммерции и дистрибьюторов, использующих автономное решение Gatik. «Используя наши передовые интеллектуальные решения в области шин, Goodyear может помочь улучшить характеристики транспортных средств и повысить безопасность автономных перевозок», - сказал Крис Хелсел, старший вице-президент по глобальным операциям и главный технический директор Goodyear. «Вместе Goodyear и Gatik объединят наши инновационные технологии, чтобы повысить эффективность во все более важном сегменте средней мили». «Преимущества технологии интеллектуальных шин Goodyear основаны на повышении безопасности, повышении эффективности и сокращении затрат - принципах, которые абсолютно необходимы для миссии и успеха Gatik», - сказал Арджун Наранг, технический директор и соучредитель Gatik. «Это сотрудничество позволит нам еще больше повысить ценность, которую мы предлагаем нашим клиентам на всем континенте, и поможет определить новые стандарты безопасности и устойчивости для сектора ближнемагистральных перевозок B2B». «Миссия Gatik по безопасной и эффективной доставке грузов с использованием автономных транспортных средств согласуется с нашей инвестиционной стратегией, что делает их отличным дополнением к нашему портфелю, который уже включает ключевых игроков в области автономных перевозок на рынках дальних перевозок и доставки последней мили», - сказал Абхиджит Гангули, управляющий директор Goodyear Ventures. «Мы считаем, что эти инвестиции являются сильной стратегической выгодой для Goodyear, поскольку мы стремимся узнать больше о значении автономных технологий для доставки и логистики на среднем расстоянии». Напомним, что Gatik создала первую автономную логистическую сеть средней мили в Северной Америке и быстро расширяет свой парк автономных легких и среднетоннажных грузовых фургонов для клиентов в США и Канаде. В прошлом году Gatik запустила свои новые автономные фургоны-рефрижераторы (подробности) и подписала многолетнее партнерство с канадским ритейлером Loblaw Companies Limited для развертывания парка автономных транспортных средств доставки (детали). В свою очередь помимо Gatik, Goodyear недавно сообщила о стратегическом сотрудничестве с разработчиком технологий автономных грузовиков Plus для того, чтобы понять, как подключенные шины могут помочь повысить производительность решения для автономного вождения PlusDrive (читать новость).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
18.10.2021 10:11

Renault и Plug Power представили первые прототипы своей водородной экосистемы В середине этого года, Группа Renault, ведущий глобальный автопроизводитель, и Plug Power, мировой лидер в области готовых решений для водорода и топливных элементов, анонсировали запуск совместного предприятия HYVIA, которое создаст интегри… Читать дальшерованную экосистему для легких коммерческих автомобилей на топливных элементах, начиная от разработки и производства систем привода и автомобилей на водороде, развертывания заправочных станций и поставки зеленого водорода до обслуживания машин и автопарков (узнать детали). Вчера совместное предприятие Renault и Plug Power представило свои первые прототипы легкотоннажного фургона Master Van H2-TECH и заправочной станции, которые являются начальной картинкой уникальной и полной водородной экосистемы HYVIA, включающей производство (электролизеры) и распределение зеленого водорода (электролизеры), а также модельный ряд и различные модификации легких коммерческих автомобилей на топливных элементах (фургон, кабина шасси и микроавтобус). «Я горжусь тем, что представляю наши первые водородные прототипы. HYVIA, это когда речь идет о решениях по водородной мобильности для индивидуального предложения нашим клиентам, чтобы решить проблемы водородной мобильности. HYVIA сможет развернуть всю свою экосистему на всех территориях и профессиональных флотах для безуглеродной мобильности. HYVIA быстро развивается, объединяя сильные стороны и навыки двух лидеров: Renault Group и Plug Power», - сказал Дэвид Холдербах, генеральный директор HYVIA. Представленный прототип электрического легкотоннажного фургона Master Van H2-TECH на топливных элементах построен на базе легендарной модели Renault Master, и должен быть доступен потребителям в 2022 году. Производится Master Van H2-TECH будет во Франции на заводе Batilly. Электроэнергетическая и водородная интеграция осуществляется компанией PVI, дочерней структурой Renault Group в Гретц-Арманвилье, а электродвигатель производится на заводе Cleon. В свою очередь сборка топливных элементов будет запущена на заводе Flins к концу года, а резервуары для водорода будут поставляться во Францию из Фаресии. HYVIA говорит, что Master Van H2-TECH имеет полезный объем грузового пространства 12-кубометров, а дальность полета фургона на одной заправке составляет до 500 км. Master Van H2-TECH оснащен топливным элементом мощностью 30 кВт, батареей емкостью 33 кВтч и четырьмя резервуарами вместимостью по 1,5 кг водорода каждый. HYVIA не озвучила другие подробности и технические характеристики Master Van H2-TECH, но, к примеру о водородных баках можно предположить, что они находятся в крыше фургона, как у автобусов. HYVIA говорит, что прототип ее водородной заправочной станции обеспечивает быстрое время заправки за 5 минут, что максимально увеличивает доступность автомобиля. Способ работы этой заправочной станции прост. Водород для заправки автомобилей будет либо производиться прямо на станции с помощью электролиза воды, либо поставляться наливом с использованием специальных полуприцепов-цистерн. Система сжимает H2 в хранилище, прежде чем при необходимости дозировать его в автомобиль. И все дело в безопасности: наши системы разработаны в соответствии со всеми правилами и передовой практикой. Водородные заправочные станции HYVIA будут собираться на заводе Flins во Франции. В дальнейшем, потребить их сможет приобрести, взять в лизинг или арендовать. Эти прототипы послужили началом практического старта водородной экосистемы HYVIA с производством и распределением зеленого водорода и целым рядом городских электромобилей на топливных элементах. По сообщению HYVIA, следующими линейку коммерческих водородных электромобилей пополнят большой фургон с грузовым объемом 19 м3 и дальностью действия 250 км, а также городской микроавтобус вместимость до 15 сидячих пассажиров и диапазоном хода около 300 км на одной заправке.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
15.10.2021 08:15

Заводы CNH Industrial приостанавливают производство CNH Industrial объявила, что временно закроет несколько своих европейских заводов по производству сельскохозяйственной техники, коммерческих автомобилей и силовых агрегатов в ответ на продолжающиеся сбои в закупочной среде и нехватку основных компонентов, особенно полупров… Читать дальшеодников. CNH Industrial постоянно пересматривает свои производственные графики в связи с этой весьма динамичной средой и планирует закрыть соответствующие заводы не более чем на восемь рабочих дней в этом месяце. Компания по-прежнему стремится оптимизировать свои производственные операции, чтобы удовлетворить сохраняющийся высокий спрос и наилучшим образом обслуживать своих дилеров и клиентов.

Изображения:

Показать еще