TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 22:00

Электрические грузовики Renault пополнила новая модель D Wide Z. E. Low Entry Cab Mercedes-Benz Trucks решительно продвигается вперед в разработке аккумуляторно-электрической модели eEconic для муниципальных нужд в нескольких интенсивных испытательных сериях, где особое внимание акцентируется на безопасность, ха… Читать дальшерактеристики, долговечность, а также на поведение аккумуляторов и электрической трансмиссии летом и зимой (trucksale.ru/news/Перед-серийным-запуском-eActros-и-eEconic-проверили-морозом-8244/). Кроме этого, грузовой электромобиль на батарейках подвергается дополнительным испытаниям, таким как измерения шума, электромагнитная совместимость (ЭМС) и тестовые поездки на неровной дороге. После завершения этих тестов eEconic пройдет проверку у клиентов в реальных условиях эксплуатации, перед стартом его серийного производства на заводе Mercedes-Benz в Верте во второй половине 2022 года. Ральф Форчер, глава подразделения Mercedes Benz Special Trucks, говорит: «Мы подвергаем eEconic чрезвычайно широкому спектру серий испытаний, и полученные на сегодняшний день результаты показали, что мы на правильном пути с нашей концепцией. EEconic идеально подходит для выполнения своей роли мусоровоза. Высокая доля постоянных остановок, надежно планируемые ежедневные маршруты протяженностью в среднем 100 км и зарядка аккумуляторов на базах клиентов делают его идеальным приложением для выполнения задачи низкопольного грузовика с аккумуляторным электрическим приводом». Этот низкопольный eEconic основан на системе грузовика eActros для тяжелых грузовых перевозок, мировая цифровая премьера которого состоялась в конце июня (trucksale.ru/news/Состоялась-мировая-премьера-серийного-электрического-грузовика-eActros-на-батарейках-8489/). В результате основные технические характеристики eEconic во многом идентичны характеристикам eActros. Грузовик eEconic, в своей конфигурации как мусоровоз, в будущем сможет покрывать подавляющее большинство типичных маршрутов вывоза мусора дизельного Econic без необходимости подзарядки в пути, но будет без выбросов CO2 и тихим. Проверенные особенности обычного Econic, которые особенно ценятся покупателями, также являются частью eEconic. Например, глубокое панорамное лобовое стекло кабины DirectVision с его низким положением сиденья обеспечивает водителю прямой визуальный контакт с другими участниками дорожного движения и очень хороший обзор дорожного движения. Кроме того, эргономическим преимуществом являются низкий уровень входа и выхода из просторной кабины, в которой могут разместиться до четырех человек. Электромобиль eEconic с полной массой 27 тонн будет первоначально выпущен на рынок в его конфигурации как мусоровоз с колесной формулой 6x2 / NLA. Как и в случае с eActros, технологическим сердцем eEconic является электропривод, включающий электрическую ось с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатую коробку передач. Оба двигателя с жидкостным охлаждением вырабатывают максимальную мощность 400 кВт и постоянную мощность 330 кВт. Батарея серийной модели eEconic будет оснащена тремя аккумуляторными блоками, каждый из которых имеет энергоемкость около 105 кВтч. Кроме того, за счет рекуперации электрическая энергия аккумуляторного блока может быть восстановлена, что является большим преимуществом, особенно в непрерывном режиме вывоза мусора. В конце ежедневных маршрутов аккумуляторы электротрака могут быть подзаряжены до 160 кВт в депо клиентов. Чтобы помочь транспортным компаниям на каждом этапе их перехода к электрической мобильности, Mercedes-Benz Trucks встраивает eEconic в экосистему, которая также предоставляет консультации, услуги и ряд цифровых решений для увеличения загрузки транспортных средств и оптимизации общей стоимости владения. Например, используя существующие планы маршрутов клиента, можно создать очень реалистичный и значимый профиль использования электрических грузовиков. Это так называемое электронное консультирование не только включает электрификацию депо, но также охватывает вопросы, касающиеся планирования, подачи заявки и реализации всего, что связано с инфраструктурой зарядки и подключением к электросети. С этой целью Mercedes-Benz Trucks установила стратегическое партнерство с Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group. Кроме того, при необходимости Mercedes-Benz Trucks может дополнительно помочь с определением любых доступных государственных грантов на инфраструктуру и транспортные средства. В контексте этой новости стоит отметить, что Renault Trucks обошел своего европейского конкурента, недавно начав предлагать полностью электрический грузовик D Wide Z. E. Low Entry Cab с низкой кабиной, который также предназначен в первую очередь для работы в городской мусоровозной сфере (trucksale.ru/news/Электрические-грузовики-Renault-пополнила-новая-модель-D-Wide-Z-E-Low-Entry-Cab--8515/).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 17:45

Dynapac запустил в полевые испытания первый в мире 100% электрический асфальтоукладчик и вибрационный электрокаток Dynapac, производитель техники для дорожных работ, продолжает развивать программу зеленых технологий Z.ERA, направленную на сокращение выбросов для каждого из своих продуктов без ущерба для их произво… Читать дальшедительности. Сейчас компания активно с партнерами создает и тестирует электрические решения, последними из которых стали первый в мире 100% электрический асфальтоукладчик и полностью электрический тандемный вибрационный каток. На днях, Dynapac совместно с разработчиком электрических автомобилей и спецтехники Urban Mobility Systems (UMS), дилером Van der Spek и клиентом KWS, запустила полевые испытания первого в мире полностью электрического асфальтоукладчика на дорожном объекте Нидерландах. Премьерная презентация инновационной машины прошла на производственном объекте компании-разработчика UMS на прошлой неделе. Первая в мире серийная модель электрического асфальтоукладчика SD2500CS, которую будет выпускать Dynapac, в настоящее время используется инфраструктурным дорожным оператором KWS, частью международной строительной компании VolkerWessels Infrastructure. Позже в этом году, электроасфальтоукладчик будет испытан на других объектах в Европе. «Мы считаем фантастическим, что KWS является «стартовым заказчиком» этого первого электрического асфальтоукладчика. Во всем мире существует большой интерес к электрификации этой машины. Факторы применения и окружающей среды сложны, но наши ожидания и амбиции высоки. Для аккумуляторной батареи мы используем элементы на основе химии LFP без кобальта. Они более безопасны, на 100% пригодны для вторичной переработки и не используют дефицитное сырье. В общем, уникальный продукт», - прокомментировал запуск новинки Ларс Коул, директор UMS. В свою очередь, Аксель Мурен, вице-президент бизнес-подразделения Pavers Dynapac сказал: «Мы очень гордимся тем, что участвуем в электрификации нашего чистового станка SD2500CS вместе с нашим клиентом KWS и нашими партнерами VDS и UMS. Этот проект идеально вписывается в нашу стратегическую программу Z.ERA, где мы шаг за шагом сокращаем выбросы для каждого из наших продуктов без ущерба для нашей производительности». К сожалению, в сообщении не указаны технические характеристики электроасфальтоукладчика SD2500CS, а вот о новом электрокатке известно чуть больше. Новый уникальный компактный тандемный электровиброуплотнитель CC900 e, который в настоящее время проходит полевые испытания без выбросов у клиента SKANSKA из Швеции, предназначен для конкуренции в классе тандемных вибрационных катков весом 1,5 тонны. Новый CC900 e пришел в то время, когда многие производители оборудования ищут электрические решения, чтобы помочь сократить и в конечном итоге устранить выбросы выхлопных газов. И все же, это не первый случай для Dynapac, так как на самом деле компания выпустила концепт-машину на батарейках еще в 2010 году. Но с ростом популярности электрических машин, особенно среди операторов арендного парка оборудования, пришло время для CC900 e. Первоначально CC900 e будет выпускаться ограниченным тиражом. Двухбарабанный вибрационный ролик CC900 e весом 1,6 тонны CC900 e имеет ширину барабана от 0,8 до 1 метра, развивает центробежную силу 16,7 кН, номинальную амплитуду 0,4 мм и статическую линейную нагрузку (спереди/сзади) 6,1/ 7,9 кг/см. Тандемный электрический виброкаток CC900 e на батарейках обеспечивает ту же линейную нагрузку, амплитуду, частоту и скорость перемещения, что и дизельная модель, на которой он основан. Чтобы гарантировать, что этот революционный новый продукт удовлетворит конкретные потребности конечных пользователей, Dynapac разработала электрический CC900 e в сотрудничестве с одним из этих глобальным подрядчиком SKANSKA. С самого начала этапа исследований и разработок SKANSKA пересмотрела технические характеристики и прототипы машин. Хотя аккумуляторная система, используемая в новой модели CC900 e, хорошо зарекомендовала себя и пользуется популярностью, она была подвергнута тщательным испытаниям, чтобы убедиться, что она отвечает специфическим потребностям сектора уплотнительного оборудования и способна выдерживать вибрацию. Во время этих испытаний прототипные машины отработали огромное количество часов в работе, поэтому только теперь команда разработчиков Dynapac готова начать серийный выпуск машины.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 16:21

RIO предложит комплексный продукт для управления автопарком и цепочками поставок Входящий наряду со Scania, MAN, Volkswagen Caminhões e Énibus и Navistar в группу TRATON глобальный бренд цифровых услуг в транспортной отрасли RIO, цель которого повысить эффективность и прибыльность грузовых перевозок с помощью ин… Читать дальшетеллектуального анализа данных, поглотил поставщика программного обеспечения для логистики Loom Technologies GmbH из Падерборна. С этим приобретением, цифровой бренд TRATON GROUP сможет предложить своим клиентам комплексный продукт для управления автопарком и заказами TMS Cartright от Loom, который позволяет пользователям эффективно планировать, управлять и оптимизировать свои потоки товаров. «Мы хотим соединить все компании в цепочке поставок с помощью нашей платформы RIO. Вот почему мы очень гордимся тем, что в будущем сможем предлагать нашим клиентам расширенный спектр услуг благодаря приобретению Loom», - говорит Ян Кауманнс, генеральный директор RIO . «Loom представляет свои обширные ноу-хау в области логистических информационных технологий. Компания и ее сотрудники идеально подходят для культуры и стиля работы RIO благодаря их современному подходу «программное обеспечение как услуга». Cartright, веб-система TMS с настраиваемыми модулями, адаптированная к индивидуальным потребностям клиентов, предлагает измеримую добавленную стоимость для пользователей на всех этапах цепочки поставок». Loom была основана в 2012 году в Падерборне, Германия. TMS этой молодой компании, в которой работает около 25 сотрудников, ориентирована на оптимизацию логистических процессов, а также на экономию средств и простоту использования. Виктор Мюллер, генеральный директор Loom, сказал: «Мы рады, что сможем внести свой вклад в наше видение того, как сделать глобальный поток товаров более эффективным для RIO в будущем, наряду с нашим обширным опытом в области цифровых логистических продуктов. У нас уже есть более 150 довольных экспедиторов, использующих нашу Cartright TMS и универсальную интеграционную платформу Backstrap». Система управления транспортом Cartright, которая в будущем будет продаваться под брендом RIO, может быть настроена в соответствии с требованиями клиентов, доступна на нескольких языках и совместима с пользовательскими ИТ-системами благодаря множеству интерфейсов. Поскольку TMS является веб-интерфейсом, пользователям не нужны собственные серверы. Cartright TMS имеет модульную конструкцию, и пользователи могут выбирать между базовой и профессиональной версией системы. Такие модули, как планирование, управление персоналом и автопарком, управление основными данными, контроллинг, приложение для водителя, управление складом, выставление счетов и учет, а также поддержка и интерфейсы, различаются по объему в зависимости от версии, заказанной клиентом. Кроме того, версия Pro TMS предлагает портал для клиентов и поставщиков, который упрощает подключение субподрядчиков. «Планируя приобретение Loom, мы делаем еще один значительный шаг в направлении расширения сотрудничества на рынке, что является основной идеей, лежащей в основе нашей компании. Благодаря модульной конструкции системы и нашей концепции расширенного интерфейса, мы будем помогать каждому из наших клиентов создать свою собственную индивидуальную экосистему для своих конкретных потребностей в среднесрочной перспективе. Это означает, что клиенты смогут решать, каких поставщиков услуг по управлению автопарком и транспортом, а также услуг связи с водителями они хотят интегрировать в свои бизнес-процессы», - объясняет стратегический подход Ян Кауманнс. «Добавление решения Loom позволит нам сократить разрыв и в будущем еще более эффективно связать наши погрузочно-разгрузочные операции».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 16:03
Промтоварные и изотермические фургоны Isuzu и Hino в наличии: http://www.trucksale.ru/users/40967/ #фургон #грузовик #изотермическийфургон #промтоварныйфургон #исузу #хино #isuzu #hino #промтоварныйфургонisuzu #изотермическийфургонhino #фургонisuzuвналичии #фургонhinoвналичии #trucksale
Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 13:30

BYD впервые вышла на финский рынок с самым крупным местным электробусным заказом Китайская компания BYD, ведущий европейский и мировой производитель электрических автобусов, впервые вышла на финский рынок, поставив компании Nobina, одному из основных операторов общественного транспорта в Финляндии и Скандинавии, 43 … Читать дальше единицы новейших 15-метровых аккумуляторных электрических автобуса. Эта первая партия является частью общего заказа от Nobina на 119 электрических автобусов BYD, который является самым большим электробусным контрактом в Финляндии. Эти автобусы будут задействованы на службе Nobina в городе Турку на юго-западном побережье Финляндии. Остальные 76 электробусов BYD будут доставлены на предприятие Nobina в регионе Хельсинки в середине августа и будут включать новые такие модели, как 15-метровую версию, самую продаваемую 12-метровую модель, последний 13-метровый вариант и 18-метровый автобус-гармошку большой вместимости. Примечательно отметить, что именно Nobina стала первым оператором общественного транспорта в Европе, кто получил самую последнюю 15-метровую трехосную модель низкопольного электробуса BYD, пассажировместимостью более 90 человек, из которых 47 + 3 сидячих. Автобус укомплектован железо-фосфатными батареями BYD последнего поколения, которые обеспечивают ему запас хода на одном заряде 400 км в условиях испытаний SORT.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 12:38

EAV разработал уникальную многоцелевую платформу коммерческого электромобиля Electric Assisted Vehicles Limited (EAV), британский производитель устойчивого транспорта с нулевым уровнем выбросов, представил модульный многоцелевой легкий коммерческий электромобиль «Lightweight Inner-City Solution» (LINCS), предназначенны… Читать дальшей для обеспечения городских перевозок легкими фургонами, связанными с приложениями электровелосипедов RoRo и e-Cargo 2Cubed, о котором мы уже писали (trucksale.ru/news/EAV-запустил-новый-грузовой-велосипед-фургон-2Cubed-7666/). Коммерческий электромобиль LINCS был разработан с нуля совместно с Saietta Group, чьи новые электромоторы в ступице будут питать легкую платформу типа скейтборд, разработанную компанией EAV. Платформа LINCS будет включать закрытые литий-ионные аккумуляторы и станет основой нового модульного автомобиля. «Эксплуатационные требования к LINCS сложны, но также требуют простого решения», - сказал Адам Бармби, генеральный директор и основатель EAV. «Мы хотели создать многоцелевой легкий коммерческий автомобиль в качестве логистической платформы, чтобы изменить способ перемещения людей и товаров в нашей городской среде. LINCS, в своей роли логистики, действует как полностью динамическое мобильное депо типа «ступица и спица», доставляя коробки EAVRoRo в автопарк EAV eCargo в различных динамически оптимизированных местах, таких как АЗС или автостоянки. Это значительно сокращает расстояния между стволами и повышает эффективность работы на последней миле. LINCS также сможет работать как простой крытый городской фургон или как открытый пикап или откидной борт. Уникальность дизайна и инжиниринга заключается в его универсальности, упаковке, легком весе, прочности и понимании текущих и будущих городских грузовых операций, которые мы уже успешно развиваем с помощью наших современных моделей EAV». Электромобиль LINCS, чем-то напоминающий со стороны терминальный тягач, построен на алюминиевой платформе шасси скейтборда, использующей два соединенных между собой двигателя в ступице от Saietta Group. Само шасси содержит стандартный съемный сменный литий-ионный аккумулятор EAV, обеспечивающий дальность полета до 160 км в городской или внутригородской среде. Кабина водителя расположена либо с левой, либо с правой стороны от LINCS, в зависимости от рынка, и оснащена элементами управления движением «EAVAdvanced» и системами в кабине. LINCS разрабатывался сразу с расчетом будущих для полностью автономных операций, которые будут разрабатываться совместно с ведущими технологическими партнерами EAV. Уникально то, что LINCS также имеет возможность «автопоезда», где при междугородном или городском развертывании несколько LINCS могут быть соединены вместе в одно автономное транспортное средство. «EAV - это гораздо больше, чем просто велосипедная компания eCargo. Мы специализируемся на решениях в области транспортных технологий», - прокомментировал Найджел Гордон-Стюарт, исполнительный председатель EAV. «Мы разработали и запустили EAV2Cubed и его предшественника EAVan в качестве основы полной концепции городского транспорта будущего, задуманной с чистого листа бумаги. В новом мире, ориентированном на охрану окружающей среды и ресурсов, устаревшие автомобильные конструкторские и инженерные решения просто не работают. Они слишком тяжелые, слишком большие и с точки зрения ресурсов и окружающей среды просто расточительны. LINCS - это следующий шаг в нашей программе, предусматривающей полную замену унаследованного городского автомобильного транспорта новыми, экологичными, безопасными, но чрезвычайно эффективными решениями для грузов и пассажиров с нулевым уровнем выбросов». Платформа LINCS имеет полностью перерабатываемый композитный кузов, соответствующий материалам, используемыми в настоящее время в EAV2Cubed, и в готовящихся к выпуску транспортных средств EAVRoRo и EAVGo!. В настоящее время EAV рассматривает возможность использования этого материала для платформы шасси в сочетании с полностью перерабатываемым алюминием, чтобы обеспечить полную программу управления ресурсом жизненного цикла автомобиля. «Наш долг - обеспечить эффективную коммерческую и пассажирскую транспортную систему, которая повышает качество жизни всех и вся в этом сообществе. Мы определили, что конструкция оборудования транспортных средств оказывает огромное влияние на эффективность работы операторов и снижение затрат, особенно в мире, где 90% затрат приходится на операционные расходы, а не на капитальные. LINCS, как и другие транспортные средства EAV, обеспечивают лучший, безопасный, более экономичный и более высокий экологический стандарт. Это большой шаг к культурному сдвигу, чтобы уйти от нынешних устаревших транспортных средств на дорогах. В конце концов, это то, к чему мы все привыкли, а люди не любят перемен. Но это изменение должно произойти, и LINCS является ключевой частью движения к захватывающему городскому будущему транспортному видению», - добавил Адам Бармби.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 12:00
Полуприцепы и прицепы FoxTank в наличии: http://www.trucksale.ru/users/41431/ #полуприцеп #фокстанк #полуприцепфокстанк #фокстанквналичии #trucksale #прицеп #foxtank
Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
27.07.2021 11:28

Новая кабина тяжелых вилочных погрузчиков Yale повышает производительность Yale Europe Material Handling разработала новую удобную и эргономичную кабину, которая повышает производительность, предлагая комфорт и легкость для оператора. Новая кабина доступна на вилочных погрузчиках большой мощности Yale GDP80-120DF, GD… Читать дальшеP100DFS, GDP130-160EF и GDP160EF12, которые идеально имеют грузоподъемность от 8,5 до 16,5 тонн и подходят для отраслей, обрабатывающих тяжелые грузы, такие как лес и древесина, стивидорные и тяжелые грузы, складские запасы металла, кирпич, бетонные и строительные блоки. Особое внимание производитель Yale Europe Material Handling уделил эргономике кабины, что обеспечивает комфортную рабочую среду для оператора, при этом все органы управления находятся в пределах досягаемости. Зажигание, кнопка старт-стоп и стояночный тормоз расположены в непосредственной близости друг от друга, что сводит к минимуму время и усилия, необходимые для начала работы. Помимо сенсорного экрана в кабине, водители также могут перемещаться по меню погрузчика с помощью поворотной кнопки. «Когда операторы чувствуют себя комфортно, они работают более продуктивно, и в результате компания становится более прибыльной. Вот почему все, что нужно оператору, всегда под рукой, от оптимизированных мини-рычагов, дворников до кнопки старт-стоп. Кроме того, рычаг управления имеет эргономичную конструкцию, обеспечивающую комфортный отдых для оператора во время движения», - говорит Крис ван дер Вердт, менеджер по стратегии производства больших погрузчиков Yale в EMEA. Кабина погрузчика, выполненная в стиле пульта управления летательным аппаратом, создает среду, обеспечивающую максимальный комфорт и производительность с момента, когда водитель приближается к погрузчику. Противоскользящие ступеньки и легко закрывающаяся дверь позволяют оператору с легкостью садиться в погрузчик и выходить из него. Внутри кабина имеется обширное пространство пола и высококачественное сиденье с подвеской, которое поддерживает оператора в течение загруженной смены. Водитель может отрегулировать положение рулевой колонки, сиденья и рычага управления, чтобы настроить кабину по своему вкусу. Так же, вилочные погрузчики большой грузоподъемности Yale имеют отличный обзор груза через широкую мачту и окружающей среды благодаря изогнутым передним и задним окнам из закаленного стекла, поэтому водитель может уверенно маневрировать при работе с самыми громоздкими грузами.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
26.07.2021 21:17

Аккумуляторные электробусы ADL выходят на австралийский рынок Партнерство по производству электрических автобусов между Alexander Dennis Limited («ADL»), дочерней компанией NFI Group Inc. («NFI»), и китайским брендом BYD, теперь распространилось на Австралию благодаря соглашению с местной компанией N… Читать дальшеexport. Nexport производит и поставляет на австралийский рынок электробусы и электромобили, в том числе в сотрудничестве с BYD, но до сих пор с поставками с китайских заводов. Согласно новому соглашению, Nexport в будущем будет собирать электробусы для Австралии с кузовами автобусов семейства Enviro от «ADL» на шасси BYD. Кроме этого, Nexport будет также заниматься их продажами и послепродажным обслуживанием. Данное партнерство вполне может рассчитывать на успех, потому что его цель состоит в том, чтобы вывести на местный рынок 9,7-, 11,6- и 12,5-метровые модели электробусов, которых сейчас нет в Австралии. В планах совместного предприятия запустить на австралийские дороги первые электрические автобусы ADL-BYD в начале 2022 года, а их серийное производство начать к концу того же года. Интересно, что самая известная модель BYD-ADL – это электрический аккумуляторный двухэтажный автобус Enviro400EV, не упоминается в пресс-релизе. Пол Субри, президент и главный исполнительный директор NFI, сказал: «Мы продолжаем искать инновационные пути, чтобы привести эволюцию к нулевой эмиссии мобильности по всему миру, и это стратегическое партнерство между ADL и Nexport поможет еще больше поддержать эту эволюцию в южном полушарии. Наши электробусы и междугородные автобусы демонстрируют сильный рост на многих рынках, и благодаря этому партнерству наши электромобили теперь будут доступны в пяти странах, а в ближайшем будущем планируется дальнейшее географическое расширение через ADL». В свою очередь, Мишель ван Маанен, генеральный директор Nexport, заявил: «Это соглашение станет еще одним значительным толчком к возрождению австралийского производства. Мы рады партнерству с Alexander Dennis Limited, которая была чрезвычайно прогрессивной в мировом пространстве автобусов с нулевым выбросом. Чтобы Nexport могла сотрудничать с такой сильной глобальной компанией, это еще раз демонстрирует нашу бизнес-цель - доставить лучшие в мире мобильные технологии с нулевым уровнем выбросов на наши берега и производить продукцию на местном уровне австралийцами». Напомним, что компания ADL известна во всем мире своими новаторскими легкими автобусами, включающими в себя целый ряд технологических решений и доступными для различных требований клиентов, которые формируют основу сетей общественного транспорта в самых оживленных городах мира. Партнерство ADL и BYD получило большой успех в Великобритании, Ирландии и Новой Зеландии, где компаниям удалось уже поставить и принять заказы на более чем 1000 электробусов на батарейках, которые уже проехали более 48 миллионов км с нулевым выбросом. К примеру, в этом месяце было подписано рамочное соглашение с Национальным транспортным управлением Ирландии (NTA) на поставку до 200 аккумуляторных электрических автобусов BYD ADL Enviro200EV с нулевым уровнем выбросов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
26.07.2021 16:07

«Росатом» принял поставку первых карьерных самосвалов Тонар Машиностроительный завод «Тонар» поставил подразделению Госкорпорации «Росатом» два из четырех планируемых для закупки технологических самосвалов Тонар-45251, которые будут перевозить горную массу из рудников в Забайкальском крае … Читать дальшена крупнейшем многоотраслевом горнодобывающем и перерабатывающем предприятии, ведущим в российской отрасли добычи урана. По словам завода, самосвал Тонар-45251 имеет высокую производительность и экономическую эффективность за счет хорошо его продуманной конструкции и технических характеристик, а также специальную адаптацию для климатических условий России и СНГ. Кроме этого, модель Тонар-45251 выигрывает по цене и в доступности сервисного обслуживания и запчастей среди зарубежных одноклассников. Отгруженные в «Росатом» карьерные Тонар-45251 с колесной формулой 6х4 укомплектованы 28-кубовым (с шапкой) самосвальным кузовом, хотя по желанию доступны кузова вместимостью 22,5, 28, 34,8 и 45 м, выполненные из стали 09Г2С с толщиной бортов 6 или 7 мм и днища 10 или 12 мм. В качестве подъемного механизма кузова, выступают два гидроцилиндра Penta. При собственной массе 24200 кг самосвал Тонар-45251 способен перевозить 45000 кг. В сообщении производителя не говорится, какими именно силовыми агрегатами и коробками передач были оснащены поставленные самосвалы, так как есть выбор между двигателями Cummins QSZ13-C450-II и QSX15-G8 мощностью 335 кВт (450 л.с.) при 2100 об/мин и максимальным крутящим моментом 2100 Нм при 1100-1600 об/мин, которые взаимодействуют гидромеханической трансмиссией с коробками передач Allison 4500 c ретардером или Allison 4700.

Изображения:

Показать еще