TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 15:10

Полностью электрический Renault Master Z.E. увеличил дальность полета Renault Trucks сообщила, что полностью электрический фургон доставки Master Z.E. получит новые аккумуляторные батареи с 33 до 52 кВтч, что позволяет электромобилю увеличить прицельную дальность полета до 190 км и до 244 км в городском цикле … Читать дальшеWLTP составляет. Обладая нулевыми выбросами выхлопных газов, Master Z.E. от Renault Trucks идеально подходит для работы в городских районах, особенно там, где есть ограничения по экологичности и шуму для транспорта. Кроме того, Master Z.E. позволяет водителям работать в городах с легкостью и в полной безопасности, так как электромобиль оснащен такими специальными функциями, как камеры заднего вида, зеркало для слепых зон система голосового оповещения, предупреждающая пешеходов о приближении транспортного средства, если оно движется со скоростью менее 30 км / ч. А благодаря быстрой зарядке Renault Trucks Master Z.E. теперь заряжается на 80% за 2 часа и полностью заряжается всего за 3 часа. Напомним, Renault Master Z.E. имеет полную массу 3,1 т и 3,5 т доступен в 3 моделях (цельнометаллический фургон, шасси с кабиной и коробччатый фургон) и 8 версиях (3 длины и 2 высоты). Модель оснащается электродвигателем мощностью 57 кВт, обеспечивающим максимальный крутящий момент 225 Нм и максимальную скорость 100 км/ч. Полностью электрический фургон Renault Master Z.E. с литий-ионными аккумуляторами емкостью 52 кВтч будет доступен весной 2022 года. Автомобиль Master Z.E. завершает линейку полностью электрических грузовиков Renault Trucks, в которую недавно дополнил 19-тонный D Wide Z.E. (читать подробности).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 14:28

Volvo CE тестирует в сложных условиях первый мире колесный погрузчик высокой грузоподъемности с дистанционным управлением по сети 5G Volvo Construction Equipment (Volvo CE) первой в мире опробовала в сложных условиях лесного хозяйства колесный погрузчик высокой грузоподъемности с дистанционным управлением по сети 5G… Читать дальше, чтобы изучить его потенциал в качестве средства автоматизации и для разработки более безопасных и производительных процессов обработки древесины. Это уникальный исследовательский проект под названием Remote Timber является результатом сотрудничества Volvo CE, оператора связи Telia, производителя древесины и бумаги SCA, Mid University Sweden, Skogforsk и Biometria. Базой для изучения послужил колесный погрузчик Volvo L180 High-lift рабочей массой 30,5 т и грузоподъемностью 8,5 т. Испытания проводились на лесном терминале SCA в Торсбоде, Швеция, где продемонстрировали возможность управления колесным погрузчиком Volvo L180 High-lift дистанционно оператором за сотни километров до машины. А благодаря использованию закрытой сети 5G малая задержка оказалась основным преимуществом, позволяя операторам выполнять чувствительный процесс сбора, загрузки и организации лесоматериалов удаленно. Участники проекта ожидают, что телеуправляемое лесное хозяйство повысит производительность, поскольку позволит одному оператору работать на нескольких, а иногда и изолированных, участках по всему миру. Также предполагается, что это сделает процесс выполнения работ более безопасным, удалив людей из потенциально опасных сред, и более устойчивым за счет более эффективных логистических потоков, поскольку погрузка и разгрузка древесины также может производиться в ночное время. Кристиан Спьютаре, менеджер программы передовых инженерных разработок Volvo CE, говорит: «Мы ожидаем, что дистанционное управление откроет гораздо больше возможностей для операторов, чем это доступно в настоящее время. Иногда бывает сложно нанять людей на лесных терминалах из-за их удаленности. Но дистанционное управление позволяет людям работать из любого места, независимо от расстояния, что делает его более желательным рабочим местом с дополнительным преимуществом более эффективной и устойчивой рабочей логистики». Магнус Леонхардт, директор по развитию бизнеса и инноваций Telia, добавляет: «Это партнерство является прекрасным примером того, как дистанционное управление с использованием новейших технологий может способствовать созданию более эффективных и устойчивых строительных решений в лесной промышленности. Для этого крайне важна безопасная и надежная цифровая инфраструктура. Уникальные технические качества, которые предлагает 5G, также имеют решающее значение, поскольку чрезвычайно быстрое время отклика и высокая производительность обеспечивают немедленную обратную связь между оператором и машиной, что является необходимым условием для безопасного дистанционного управления машинами». Важной целью этого исследовательского проекта является изучение того, что именно требуется с точки зрения оператора, чтобы сделать удаленную работу удобной и эффективной. Поскольку каждый груз древесины может быть очень разнообразным, начиная от громоздкой груды тяжелых бревен до нескольких коротких деревянных кусков, то необходимо, чтобы процесс подъема выполнялся с максимальной точностью и невероятно точным обращением. В результате в настоящее время имеется ряд подключенных к сети камер и датчиков, расположенных в стратегических точках вокруг машины, которые передают данные в реальном времени через сеть Telia 5G обратно на станцию управления. Таким образом, в ходе испытания будет изучено, как усовершенствовать технологию, и будет получена важная обратная связь от операторов об оптимальном размещении этих камер для обеспечения точности обработки. Volvo CE в течение последних нескольких лет изучает потенциал телеработы в различных сегментах от горнодобывающей промышленности до городского строительства, и в рамках этого проекта тестируется технология в ее наиболее сложном применении. Благодаря дистанционному управлению такими процессами, как подъем древесины, которые в настоящее время слишком сложны для полной автоматизации, дистанционное управление становится важным инструментом автоматизации, позволяя более постепенную интеграцию автоматизированных процессов для клиентов. «Этот исследовательский проект дает нам возможность протестировать нашу платформу дистанционного управления в новом приложении с высокими требованиями к точности и узнать, как нужно спроектировать систему для удовлетворения потребностей отрасли. Выводы, полученные в результате частичного ручного и дистанционного управления, позволяют нам также предпринимать шаги в направлении автоматизации более сложных процессов», - заключает Кристиан. К слову об автоматизации погрузчиков напомним, что компания Volvo CE недавно представила концепцию полностью автономного и электрического фронтального колесного погрузчика LX03 (читать подробности).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 14:01

Новый кран HIAB iQ.1188 HiPro с SPACEevo и CombiDrive 4 обеспечивает весомые преимущества в производительности и безопасности Входящая в состав Cargotec компания Hiab выпустила новый сверхтяжелый кран-манипулятор HIAB iQ.1188 HiPro с грузовым моментом 110 тм, оснащенный новой системой управления SPACEevo, которая… Читать дальше в сочетании с дистанционным управлением CombiDrive 4 обеспечивает новые преимущества в производительности и безопасности. Кран iQ.1188 HiPro новой серии манипуляторов HIAB на сегодняшний день обладает самым большим вылетом и грузоподъемностью в диапазоне предложений производителя, но при этом отличается компактной и легкой конструкцией. Он обеспечивает производительность в классе кранов-манипуляторов 110 тм, но по размеру аналогичен модели класса 90 тм. Это означает, что его можно легко установить на 4-осные шасси грузовиков и при этом оставить место для полезной нагрузки, а также сократить расходы на топливо. Также, прекрасное соотношение производительности и веса достигается за благодаря новым профилям стрелы V12-Power. Также удлинитель стрелы 155Q-6 и несколько конфигураций, расширяет возможности крана по доставке груза "вверх и вниз" и обеспечивают максимальную гибкость или дополнительную досягаемость. «Нашим клиентам нужны большие краны, которые подходят для большого количества задач в меньшем кране, чтобы повысить гибкость, снизить эксплуатационные расходы и повысить топливную экономичность. Мы гордимся тем, что запустили наш самый большой на сегодняшний день кран HIAB с некоторыми удивительными новыми технологическими функциями, обеспечивающими непревзойденную производительность и безопасность», - говорит Марсель Боксем, директор по управлению продуктами, краны-манипуляторы Heavy & Super Heavy, Hiab. «HIAB iQ.1188 HiPro - первый в диапазон iQ, который установит новый стандарт точных маневров и высоких скоростей, а также индивидуальные настройки для повышения производительности. В то же время новые функции, которые мы вводим, также делают работу крана более безопасной, чем когда-либо, для оператора и окружающей среды». Новая система управления SPACEevo позволяет манипулировать краном точно даже на высоких скоростях. Система построена с использованием открытой технологической платформы, обеспечивающей непрерывное обновление. Кран управляется новым пультом дистанционного управления CombiDrive 4, который предоставляет больше информации через большие цветные экраны, обладает тактильной обратной связью (вибрациями) и увеличенным сроком службы батареи. Оператор может персонализировать такие настройки, как скорость и реакция крана. Система управления SPACEevo и пульт CombiDrive 4 предлагают новый вид подтверждения крана, который повышает безопасность, идентифицируя положение оператора по сравнению со стабилизаторами, поэтому они открываются только в том случае, если оператор находится в таком положении, чтобы правильно видеть их движение. Кран-манипулятор оснащен программой стабилизации DLC-S для планирования конкретных подъемных операций. Поэтому, используя пульт дистанционного управления, операторы могут моделировать стабилизационную способность крана в определенном положении и при открытых стабилизаторах. В свою очередь, функция Variable Stability представляет собой систему безопасности, которая максимизирует грузоподъемность за счет расчета устойчивости в соответствии с положением стойки стабилизатора и общего веса грузовика. Принимая во внимание истинное нагрузки, VSL+ может обеспечить значительно больше грузоподъемность, когда это действительно важно. Так же доступны другие полезные функции как LSS-V, SAF и другие, помогающие операторам, даже менее квалифицированным, избежать повреждений и работать быстро и эффективно. Кроме этого, в кран-манипулятор HIAB iQ.1188 HiPro интегрирована возможность подключения, так что владельцы могут получить доступ к телематике управления парком HiConnect от Hiab.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 13:39

Новый портальный погрузчик на шасси Scania P220B4x2NZ XT: таких в России еще не делали Scania совместно с российской компанией «РГ-Техно», производителем мусоровозов, портальных и крюковых погрузчиков, построили новый бункеровоз на шасси P220B4x2NZ с погрузчиком G-8/10, который предназначен для … Читать дальшесбора и транспортировки в тяжелых условиях крупногабаритного мусора, в том числе строительного и бытового, промышленных отходов, и сыпучих грузов. Уникальностью для России нового портального погрузчика RG-8/10 от «РГ-Техно» является то, что он впервые установлен на европейское шасси Scania, хотя ранее для него базой служили варианты от отечественных производителей. Шасси Scania P220B4x2NZ оснащено пакетом усиления конструкции и силовых агрегатов XT и портальным погрузчиком RG-8/10 грузоподъемностью до 10 тонн, что позволяет эксплуатировать грузовик с тяжелыми бункерами объемом от 8 до 12 кубометров на строительных площадках, мусорных полигонах и вне асфальтовых дорог. В действие автомобиль приводится экономичным 7-литровым 220-сильным дизельным двигателем экостандарта Евро-5 и автоматической КПП Scania Opticruise для повышения комфорта вождения и снижения нагрузки на водителя. Первые два новых бункеровоза Scania P220B4x2NZ XT с оборудованием RG-8/10 получит клиент из Новосибирска, который купил технику сразу с сервисными контрактами по программе «Scania Драйв».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 13:24

Dana строит в Европе новый завод по производству электродвигателей для коммерческой техники Dana объявила, что ее совместное с Hydro-Québec, крупнейшим производителем возобновляемой энергии в Северной Америке, предприятие Dana TM4 создает новый экологический чистый производственный объект в Амоле, Швеция, который п… Читать дальшеервоначально будет производить электродвигатели для индустрии коммерческой мобильной. Это полностью устойчивое предприятие стоимостью 50 миллионов долларов получило поддержку в размере 10,7 миллиона долларов от шведского сообщества по развитию бизнеса. Этот новый производственный объект еще больше расширит глобальные возможности Dana по предоставлению экологически чистых технологий и полностью интегрированных систем электропривода на всех рынках мобильности. Завод станет крупнейшим из производственных предприятий Dana в Европе, в которой более половины трехлетнего нового бизнес-портфеля компании приходится на продукцию электрических силовых установок. Поэтому Dana наращивает свои мощности по поставке электрических компонентов и систем привода в этот регион, где они будут поддерживать легкие, средние и тяжелые грузовики, а также крупногабаритную строительную технику. «В Dana мы сосредоточены на предоставлении технологий, поддерживающих развитие электрифицированных транспортных средств, которые также разрабатываются и производятся с учетом экологических требований. Швеция является лидером в области возобновляемых источников энергии, с 98 процентами производства энергии без использования ископаемого топлива, что позволяет нам производить наши продукты с использованием более экологических факторов в поддержку будущего с нулевыми выбросами», - сказал Антонио Валенсия, президент Dana Power Technologies и Global Electrification. «Наша стратегия локализованного электродинамического производства позволяет нашим клиентам в Европе ускорить процесс электрификации на различных платформах и сегментах транспортных средств». Предполагается, что при поддержке надежной цепочки поставок и высокоавтоматизированных методов производства, предприятие откроется в конце 2022 года и будет производить ряд высокоскоростных электродвигателей Dana TM4 Motive для автомобилей, производство которых начнется в первой половине 2023 года. Электродвигатели с постоянными магнитами Dana TM4 Motive разработаны как эффективное решение, отвечающее самым высоким стандартам эффективности, надежности и производительности. «Этот новый объект построен на более чем столетнем опыте производства компании Dana в Швеции и будет обслуживать широкий круг европейских клиентов. Он будет расположен рядом с нашим существующим производством в Амоле, которое почти 50 лет обеспечивает поддержку индустрии мобильности», - сказал Патрик Палм, управляющий директор, Dana Sweden. «Мы рады видеть, что этот объект e-Mobility помогает удовлетворить растущий спрос на электрифицированные решения за счет использования нашего современного производственного опыта для внедрения высокоавтоматизированных производственных линий и линий окончательной сборки, которыми управляет более 80 новых сотрудников».

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 13:05

JAC заменил российский N80 новым более тяжелым N90 JAC Motors внесла изменения в российский модельный ряд грузовиков, открыв книгу продаж на модель N90 с допустимой полной массой 9030 кг, которая пришла на замену модели N80 полной массой 7950 кг. «Джак автомобиль», официальный российский дистрибьютор… Читать дальше грузовых автомобилей JAC, говорит, что выводу на рынок среднетоннажного шасси N90 с увеличенными грузовыми и габаритными характеристиками способствовала обратная связь от клиентов и бодибилдеров, которые высказались за актуальность шасси для установки больших вариантов надстроек, расширяющих профессиональные области применения автомобиля. Шасси JAC N90 с колесной формулой 4х2 предлагается в вариантах Normal, Long single cabine и Long с полуторной кабиной со «спальником», где первый имеет колесную базу 3845 мм, а два других 4475 мм. Габаритные размеры составляют 6990×2116×2300 и 7845×2116×2300 мм для версий Normal и Long соответственно. Снаряженная масса и грузоподъемность шасси Normal составляет 3110 кг и 5920 кг, Long single cabine 3230 кг и 5800 кг и Long 3250кг и 5780 кг. JAC N90 приводится в действие 3,8-литровым 156-сильным дизельным двигателем Cummins ISF3.8s5168 экостандарта Евро-5 с максимальным крутящим моментом 500 Нм при 1200~1900 об/мин, который работает в паре с 6-ступенчатой механической КПП LC6T540B, передающей вращение на ведущий мост HAAM 4,3 со стабилизатором поперечной устойчивости. Двигатель в сочетании с трансмиссией обеспечивают хорошие тяговые характеристики, позволяющие развивать скорость до 110 км/ч и иметь средний расход топлива 15,2 л на 100 км. В качестве тормозной системы на JAC N90 используется пневматическая двухконтурная с 4-канальной ABS, ESC и ASR. «Обут» грузовик 17,5-дюймовыми дисками с шинами размерностью 215/75R17.5, что позволило уменьшить высоту рамы до 760 мм и погрузочную высоту соответственно для облечения погрузочно-разгрузочных операций. В стандарте JAC N90 имеет расширенную комплектацию с «зимним» пакетом, куда входит кондиционер, электростеклоподъемники, фары с электрорегулировкой, центральный замок, зеркала заднего вида с обогревом, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, радио с MP3, разъем для подключения тахографа, горный тормоз, зуммер заднего хода, отопитель салона повышенной производительности, топливный фильтр с подогревом, нагревательные элементы масляного картера и топливной системы, предпусковой жидкостный обогреватель Webasto, дополнительное утепление кабины, защита двигателя и КПП, а также закрытый аккумуляторный ящик. Купить новый грузовик JAC N90 можно у официальных дилеров по цене от 2 970 000 руб.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 12:54

ZF начала предлагать автобусную телематику нового поколения Bus Connect Основываясь на своем ноу-хау существующего решения для подключения автобусов, поддерживающего более 10 000 автобусов по всему миру, ZF разработала новое цифровое решение Bus Connect, которое в качестве передового инструмента управления автопарк… Читать дальшеом позволяет операторам общественного транспорта или частным владельцам автобусов повышать эффективность, производительность и безопасность. Телематика ZF Bus Connect разработана для городских и междугородных автобусов с электрическими двигателями, двигателями внутреннего сгорания или гибридными системами привода, а также для смешанных автопарков. Пользователь может проверять каждый аспект транспортного средства, включая просмотр его местоположения в реальном времени, наблюдать за текущим потреблением энергии или топлива, проверять состояние заряда аккумулятора или поддерживать состояние деталей транспортного средства, износ тормозов и другие систем. Безопасность включает определение местоположения и мониторинг поведения водителя для обнаружения опасных ситуаций вождения автобуса, предотвращения аварий и защиты от краж. Эффективность повышается путем оценки данных в реальном времени для каждого автобуса и позволяет оптимизировать планы движения и маршрутов, тем самым помогая снижать расход топлива. Время безотказной работы достигается путем прогнозируемого удаленного обнаружения повреждений или износа расходных материалов, совместимых с реальными конфигурациями автобуса, а также с помощью диагностики и безопасных обновлений «по воздуху» для сокращения времени простоя. Цифровое решение ZF Bus Connect охватывает три области, включая бортовое устройство в автомобиле, облако и веб-портал для анализа данных. Операторы автопарков имеют возможность приобрести это универсальное решение у ZF в виде пакета или подключиться к облачному решению с помощью своего собственного совместимого бортового устройства и получить доступ к информации через портал в качестве стороннего решения. «С помощью ZF Bus Connect мы помогаем операторам автобусов с их трудным переходом на полностью электрический парк», - пояснил Флориан Фройнд, ответственный за разработку ZF Bus Connect. «Используя возможности анализа данных в автомобиле, мы помогаем операторам эффективно управлять своим автопарком, снижая потребление энергии или топлива, и в то же время предоставляя четкое представление о выбросах CO2 в автопарке». Напомним, что решение ZF Bus Connect было разработано в Data Venture Accelerator ZF Group, всемирным центром цифрового бизнеса в рамках глобальных исследований и разработок ZF, созданным для поддержки и ускорения разработки продуктов, идей и концепций, которые успешно доказали свою ценность и технологическую осуществимость начиная от первоначальной реализации до зрелых цифровых продуктов и услуг. ZF говорит, что на сегодняшний день в пять автопарков были интегрированы решения нового поколения Bus Connect.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
30.11.2021 11:27

Грузовики Renault Trucks получили более эффективные и экономичные двигатели нового поколения В этом году Renault Trucks внесла серьезные изменения в линейки грузовиков T, T High, C и K с точки зрения дизайна, комфорта вождения и комфорта на борту. Теперь производитель продолжил эту эволюцию с вводом 11-… Читать дальше и 13-литровых двигателей нового поколения DE11 и DE13 экологического стандарта Euro VI Step E, которые в сочетании с интеграцией новых технологий и специальных услуг обеспечивают экономию топлива до 10% по сравнению с предыдущим поколением двигателей Renault Trucks. Renault Trucks говорит, что новое поколение двигателей Renault Trucks Euro DE11 и DE13 стандарта VI Step Е, включает новые технологии, которые значительно снижают расход топлива и выбросы CO2. К примеру, для улучшения сгорания в двигателях DE11 и DE13 используется запатентованная технология Wave Piston, которая перенаправляет пламя внутри камеры сгорания. Такое решение позволяет лучше использовать доступный кислород и, следовательно обеспечивать лучшую сгораемость. Кроме этого, двигатели получили новые форсунки повышенной точности, адаптированные к новой системе сгорания Для повышения эффективности Renault Trucks также сосредоточила внимание на снижении потерь на трение, поэтому шатуны, поршни и коленчатый вал были переработаны, а регулирование газа в картере было оптимизировано. Кроме того, для двигателей DE11 и DE13 были разработаны новый высокопроизводительный турбонагнетатель на шарикоподшипниках с улучшенным временем отклика и новый масляный насос с регулируемым расходом в сочетании с маловязким маслом. Также Renault Trucks выбрала оптимизированную систему доочистки и новый блок управления двигателем. В свою очередь для максимальной эффективности и топливной экономичности и грузовики Renault Trucks T, T High и C могут быть опционально оснащены 13-литровым двигателем DE13 TC с технологией Turbo Compound, которая обеспечивает значительную экономию топлива без ущерба для маневренности или скорости. Чтобы достичь этих результатов, после турбонагнетателя была установлена дополнительная турбина, преобразующая остаточную энергию выхлопных газов в механическую энергию и передающая ее на коленчатый вал в виде дополнительного крутящего момента двигателя. Таким образом, Turbo Compound позволяет достичь более высоких уровней крутящего момента при более низких оборотах двигателя, а это значит, что на автомагистрали, в режиме круиз-контроля и при движении в гору можно поддерживать постоянную скорость без переключения на пониженную передачу. Стоит добавить, что для повышения производительности и комфорта вождения, в паре с двигателями работает коробка передач Optidriver нового поколения, которая включает в себя новый калькулятор, новое программное обеспечение для управления и новый привод сцепления для более плавного и быстрого переключения передач. Для еще большей экономии топлива Renault Trucks также выбрала решение Smart Torque Control, которое позволяет максимально увеличить время нахождения в зоне с максимальной эффективностью двигателя без снижения маневренности.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
25.11.2021 13:54

«Соллерс Форд» добавил совершенства кузовам фургонов Ford Transit В рамках партнерства «Соллерс Форд», российский производитель коммерческих автомобилей Ford, и «СТ Алабуга», дочернее предприятия LCV-бодибилдера СТ Нижегородец, ввели в эксплуатацию линию по производству пенополиуретановых сэ… Читать дальшендвич-панелей, которые будут в последующем применяться при изготовлении изотермических, промтоварных и рефрижераторных кузовов фургонов на базе модели Ford Transit. «Соллерс Форд» говорит, что новая технология изготовления сэндвич-панелей путем заливки имеет ряд весомых преимуществ, таких как снижение снаряженной массы фургона Ford Transit наряду с увеличением до 200 кг его грузоподъемности. Также, новый материал имеет наименьший коэффициент теплопроводимости и высокую экологичность, устойчив к коррозии и химическим реагентам, выносит температуры от -60 до +200 градусов Цельсия и долговечен до 40 лет. Кроме того, запуск линии рядом с заводом «Соллерс Форд» и локализованная в Татарстане закупка комплектующих, позволит быстрее и больше выпускать готовы фургонов Ford Transit с завода, тем самым сокращая сроки доставки продукта потребителю. Также сообщается, что изотермические и рефрижераторные фургоны Ford Transit с кузовами из сэндвич-панелей будут предлагатьс с базовой низкой, со средней и высокой степенями изотермичности. Стоит отметить, что «Соллерс Форд» постоянно совершенствует Ford Transit внедряя новые решения и технологии. К примеру, в прошлом году стала доступна опция дополнительного утепления кабины шасси для эксплуатации автомобиля при суровых морозах, а в этом году расширился выбор поставщиков рефрижераторного оборудования и была выпущена 150-ая модификация на базе шасси Ford Transit, хотя «Соллерс Форд» говорит, что их уже 170 видов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
25.11.2021 11:32

«Сеспель» освоил производство криогенных танк-контейнеров для СПГ Чебоксарский завод «Сеспель», производитель самосвальных полуприцепов и цистерн, освоил производство высококачественных криогенных танк-контейнеров для временного хранения сжиженного природного газа 2-го класса опасности и транспортир… Читать дальшеовки его железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. «Сеспель» говорит, что исходя из планов и возможностей производства, предприятие сможет выпускать свыше 500 танк-контейнеров в год. Танк-контейнеры Сеспель получили все необходимые разрешения и документы соответствия всем требованиям и стандартам, необходимым для перевозки опасных грузов, которые включают: Правила изготовления контейнеров Российского морского регистра судоходства (РМРС); Международный морской кодекс по опасным грузам (Кодекс ММОГ/IMDG); Международные правила перевозки опасных грузов по железным дорогам ( МПОГ/RID); Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR); Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК/CSC); Международная таможенная конвенция (КТК/ССС); Российские и международные стандарты ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО1161:1984), ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995), ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3.1995). Конструкция криогенного танк-контейнера Сеспель состоит из рамы из высокопрочной стали со страповочными устройствами для упрощения погрузо-разгрузочных операций, и цистерны с внешним и внутренним сосудами, выполненными из нержавеющей стали 1,4301 EN0028-7 и из алюминиевого сплава 1565ч, соответственно. Цистерна имеет многослойно-вакуумную изоляцию, оборудованна необходимой запорно-предохранительной арматурой и приборами КИПиА. Во внутреннем сосуде цистерны установлены перегородки, которые выступают в роли волнорезов, устраняющих быстрое перемещение сжиженного газа в емкости и возникновение гидравлических ударов в днища, предотвращая резкое смещение центра тяжести во время движения. Устройство слива/налива с трубопроводами из нержавеющей стали находится в коробе, также выполненном из нержавеющей стали, и расположено по левому борту в нижней части сосуда цистерны. Рабочее давление составляет 10 бар, а расчетное давление 14,30 бар. Температура эксплуатации танк-контейнера от -196 до +50 градусов Цельсия. Температура перевозимого груза не более градусов Цельсия -196. На данное время в каталоге чебоксарского производителя присутствуют две модели криогенных танк-контейнеров для СПГ - С75D43 T-75 и С75D21. Модель С75D43 T- 75 имеет одну секцию номинальным объемом 40850 л. При полной массе танк-контейнера 30480 кг, снаряженная масса составляет 11500 кг и грузоподъемность 18791 кг. Габаритные размеры транспортного средства укладываются в 40-футовый размер 12192 х 2438 х 2591 мм (Д х Ш х В), В свою очередь модель С75D21 номинальным объемом 9950 л, снаряженной массой 7400 кг и грузоподъемностью 23100 кг, соответствует 20-футовым характеристикам при своих габаритах 6058х2438х2591 мм.

Изображения:

Показать еще