TRUCKSALE.RU

TRUCKSALE.RU - специализированный проект по продаже коммерческого автотранспорта. Портал открыт в 2003 году и сейчас является одним из самых авторитетных и посещаемых ресурсов посвященных продаже грузовиков, автобусов и спецтехники. В базе данных представлен весь спектр коммерческой техники: от микроавтобусов до карьерных самосвалов.

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
25.11.2021 13:54

«Соллерс Форд» добавил совершенства кузовам фургонов Ford Transit В рамках партнерства «Соллерс Форд», российский производитель коммерческих автомобилей Ford, и «СТ Алабуга», дочернее предприятия LCV-бодибилдера СТ Нижегородец, ввели в эксплуатацию линию по производству пенополиуретановых сэ… Читать дальшендвич-панелей, которые будут в последующем применяться при изготовлении изотермических, промтоварных и рефрижераторных кузовов фургонов на базе модели Ford Transit. «Соллерс Форд» говорит, что новая технология изготовления сэндвич-панелей путем заливки имеет ряд весомых преимуществ, таких как снижение снаряженной массы фургона Ford Transit наряду с увеличением до 200 кг его грузоподъемности. Также, новый материал имеет наименьший коэффициент теплопроводимости и высокую экологичность, устойчив к коррозии и химическим реагентам, выносит температуры от -60 до +200 градусов Цельсия и долговечен до 40 лет. Кроме того, запуск линии рядом с заводом «Соллерс Форд» и локализованная в Татарстане закупка комплектующих, позволит быстрее и больше выпускать готовы фургонов Ford Transit с завода, тем самым сокращая сроки доставки продукта потребителю. Также сообщается, что изотермические и рефрижераторные фургоны Ford Transit с кузовами из сэндвич-панелей будут предлагатьс с базовой низкой, со средней и высокой степенями изотермичности. Стоит отметить, что «Соллерс Форд» постоянно совершенствует Ford Transit внедряя новые решения и технологии. К примеру, в прошлом году стала доступна опция дополнительного утепления кабины шасси для эксплуатации автомобиля при суровых морозах, а в этом году расширился выбор поставщиков рефрижераторного оборудования и была выпущена 150-ая модификация на базе шасси Ford Transit, хотя «Соллерс Форд» говорит, что их уже 170 видов.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
25.11.2021 11:32

«Сеспель» освоил производство криогенных танк-контейнеров для СПГ Чебоксарский завод «Сеспель», производитель самосвальных полуприцепов и цистерн, освоил производство высококачественных криогенных танк-контейнеров для временного хранения сжиженного природного газа 2-го класса опасности и транспортир… Читать дальшеовки его железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. «Сеспель» говорит, что исходя из планов и возможностей производства, предприятие сможет выпускать свыше 500 танк-контейнеров в год. Танк-контейнеры Сеспель получили все необходимые разрешения и документы соответствия всем требованиям и стандартам, необходимым для перевозки опасных грузов, которые включают: Правила изготовления контейнеров Российского морского регистра судоходства (РМРС); Международный морской кодекс по опасным грузам (Кодекс ММОГ/IMDG); Международные правила перевозки опасных грузов по железным дорогам ( МПОГ/RID); Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR); Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК/CSC); Международная таможенная конвенция (КТК/ССС); Российские и международные стандарты ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО1161:1984), ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995), ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3.1995). Конструкция криогенного танк-контейнера Сеспель состоит из рамы из высокопрочной стали со страповочными устройствами для упрощения погрузо-разгрузочных операций, и цистерны с внешним и внутренним сосудами, выполненными из нержавеющей стали 1,4301 EN0028-7 и из алюминиевого сплава 1565ч, соответственно. Цистерна имеет многослойно-вакуумную изоляцию, оборудованна необходимой запорно-предохранительной арматурой и приборами КИПиА. Во внутреннем сосуде цистерны установлены перегородки, которые выступают в роли волнорезов, устраняющих быстрое перемещение сжиженного газа в емкости и возникновение гидравлических ударов в днища, предотвращая резкое смещение центра тяжести во время движения. Устройство слива/налива с трубопроводами из нержавеющей стали находится в коробе, также выполненном из нержавеющей стали, и расположено по левому борту в нижней части сосуда цистерны. Рабочее давление составляет 10 бар, а расчетное давление 14,30 бар. Температура эксплуатации танк-контейнера от -196 до +50 градусов Цельсия. Температура перевозимого груза не более градусов Цельсия -196. На данное время в каталоге чебоксарского производителя присутствуют две модели криогенных танк-контейнеров для СПГ - С75D43 T-75 и С75D21. Модель С75D43 T- 75 имеет одну секцию номинальным объемом 40850 л. При полной массе танк-контейнера 30480 кг, снаряженная масса составляет 11500 кг и грузоподъемность 18791 кг. Габаритные размеры транспортного средства укладываются в 40-футовый размер 12192 х 2438 х 2591 мм (Д х Ш х В), В свою очередь модель С75D21 номинальным объемом 9950 л, снаряженной массой 7400 кг и грузоподъемностью 23100 кг, соответствует 20-футовым характеристикам при своих габаритах 6058х2438х2591 мм.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
24.11.2021 14:22

Российские водители грузовиков Mercedes-Benz получат выездное обучение У Mercedes-Benz существует целая академия Driving Training, тренеры которой ездят по всему миру и обучают водителей компаний-автоперевозчиков эффективному вождению грузовиков, и эта практика обучения на месте является эффективным методом. Тр… Читать дальшеенеры помогут освоить приемы экономичного вождения и как пользоваться всеми передовыми технологиями грузовика, а также понять особенности работы ретардера, роботизированной трансмиссии Powershift, круиз- и климат-контроля, автономного отопителя, моторного тормоза и др., что вызывает много вопросов у водителей. Для обеспечения выездного обучения группы водителей грузовиков, немецкий производитель заказал у нижегородского бодибилдера «Промавто» специальный фургон на 400-сильном шасси Mercedes-Benz Actros 1848L 4х2, который по паспорту ТС именуется как «Передвижной учебный класс» и предназначен для получения теоретических и практических знаний. Коробчатый фургон имеет размеры 5000х2550х2600 мм (без надрамника) при монтажной длине рамы 4936 мм. Кузов фургона выполнен из сэндвич-панелей по бескаркасной технологии, которые скреплены между собой клеем Henkel Adhesive Technologies под давлением. Прочность стенок кузова с обеих сторон обеспечивает обшивка панелей армированным стекловолокном ударопрочным пластиком толщиной 1,5 мм, а в качестве утеплителя выступает прослойка из экструдированного пенополистирола RAVATHERM XPS толщиной 50 мм. Основание кузова использует туже технологию, что и стенки, но имеет утеплитель толщиной 80 мм и напольное покрытие рифлеными алюминиевыми листами. При этом пол с надрамником соединены без сквозных соединений, что дополнительно улучшает свойства термоизоляции. Надрамник фургона оцинкован для защиты от коррозии и имеет сварную конструкцию из стали 09Г2С, включающую два продольных лонжерона и поперечные швеллеры с усиленным между собой соединением укосинами. Кроме этого, в надрамник дополнительно интегрировали плиты весом 5,2 тонны, позволяющие имитировать снаряженную массу автопоезда порядка 16 тонн. Такое весовое решение незаменимо для качественного обучения водителей, позволяя во время обучения использовать все системы грузовика и демонстрировать в полной мере. Попасть в фургон можно двумя способами, либо через боковую дверь с заниженным входом по правому борту, либо через распашную заднюю дверь с помощью выдвижной лестницы с откидным поручнем. Дополнительное удобство входа в фургон с правого борта обеспечивают противоскользящие ступени из оцинкованной стали, поручень в двери, подсветка и водозащитный козырек. Для улучшения качества освещения и проветривания внутри кузова, с правого и с левого бортов имеются по два раздвижных окна и еще одно глухое в боковой двери. Внутри учебный класс для водителей грузовиков Mercedes-Benz, вмещающий восемь водителей и одного тренера, отличается эргономикой и комплектацией всем необходимыми для проведения курсов. Мебелировка состоит из четырех откидных столов со встроенными розетками для питания электроприборов и гаджетов, четыре рундука с мягкой спинкой, поворотное кресло инструктора поворотное в чехле из винил-кожи с прострочкой, стол инструктора, два подвесных ящика и восемь крючков-вешалок для одежды. В комплектацию фургона вошел проектор Acer X138WHP, а также ИК-обогреватели, напольный кондиционер, автономный дизельный обогреватель 5 кВт, инверторный бензиновый генератор и вентиляторы в углах для создания комфортной климатической среды внутри для при внешней температуре воздуха от -30 до +40 градусов Цельсия.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
24.11.2021 10:37

Voith стала эксклюзивным партнером Ford Otosan Технологическая группа Voith приобрела нового клиента в сегменте коммерческих автомобилей, став эксклюзивным партнером компании Ford Otosan, крупнейшего турецкого производителя и экспортера коммерческих автомобилей с установленной производственной мощностью 455 000 единиц в год… Читать дальше. В рамках партнерства Voith будет поставлять ретардеры VR 115 CT для новой сверхмощной трансмиссии EcoTorq, самостоятельно разработанной и изготовленной Ford Otosan. 16-ступенчатая коробка передач была специально разработана для тяжелых коммерческих автомобилей, оснащенных 13-литровым двигателем Ford Ecotorq Euro 6. Одним из ярких примеров является дальнемагистральный тягач Ford F-Max, запущенный в производство в 2019 году, с которым компания стремится расширить свою деятельность в Западной Европе. Модель VR 115 CT представляет собой понижающий редуктор с высоким тормозным моментом, который имеет автономную систему подачи масла и интегрирован в систему управления торможением автомобиля. В сочетании с рабочими тормозами он обеспечивает оптимальное тормозное действие. В то же время ретардер повышает комфорт при движении, поддерживая постоянную скорость на спуске, как «круиз-контроль на спуске» без дополнительного использования рабочих тормозов. Встроенный тормоз-замедлитель VR 115 CT, установленный на выходной стороне трансмиссии, обеспечивает торможение без износа. Вал привода замедлителя соединен с карданным валом автомобиля через повышающую шестерню. В октябре этого года Ford Otosan запустил в Турции производство новой автоматической 16-ступенчатой коробки передач EcoTorq для всех сегментов автомобилей, а вскоре появится версия коробки в механическом варианте. В 2022 году коробка также будет представлена на международных рынках для всех автомобилей большой грузоподъемности, поэтому у Voith скорее всего увеличится отгрузка ретардеров. Обе стороны также стремятся к тесному сотрудничеству в области обслуживания ретардеров и начали интенсивную работу с этой целью на целевых рынках. В этом контексте будет в полной мере использоваться существующая сервисная сеть Voith. «Партнерство с Ford Otosan открывает для нас новые рынки. Вместе с Ford Otosan мы поставляем ретардер международному производителю грузовиков с большими амбициями, особенно в Европе», - сказал Клаус Перутка, глобальный менеджер по работе с ключевыми клиентами Voith Turbo.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
24.11.2021 10:26

ZF и CATL стали глобальными партнерами в аккумуляторной сфере Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), глобальный лидер в разработке и производситве литий-ионных аккумуляторных батарей, и ZF Group, мировой производитель продуктов и систем для мобильности, в том числе для коммерческого транспорта и с… Читать дальшепецтехники, подписали соглашение о глобальном стратегическом партнерстве для развития сотрудничества в сфере послепродажного обслуживания, включая сервисную сеть, обучение работе с аккумуляторами, подключение, переработку и повторное использование батарей аккумуляторов. В соответствии с соглашением ZF и CATL намерены содействовать взаимной передаче знаний и опыта для создания устойчивой экосистемы и, как следствие, привлекательной мобильности для всех. За счет этого сотрудничества CATL расширит свои глобальные возможности и повысит эффективность послепродажного обслуживания. ZF, имеющая более 10 000 сервисных партнеров на мировом рынке послепродажного обслуживания и растущий объем продукции для электромобилей OEM-качества, будет считаться предпочтительным вариантом при расширении сервисной сети CATL. В соответствии с соглашением CATL предоставит ZF комплексное ноу-хау по обучению работе с аккумуляторами, которое будет объединено с обучением ZF по высоковольтному оборудованию DGUV для дальнейшего повышения конкурентоспособности своих программ обучения и других послепродажных услуг. Обе стороны также договорились совместно устанавливать и повышать стандарты, которые станут эталоном для отрасли. Руководствуясь общим видением и миссией в области устойчивого развития, ZF Group и CATL будут сотрудничать в области передачи данных, утилизации и повторного использования. «Создание творческого сотрудничества между компаниями может дать толчок инновациям в бизнесе. Мы гордимся тем, что можем дополнить нашу компетенцию на рынке запасных частей компетенцией одного из мировых лидеров в области новой энергии. Вместе с CATL мы еще больше задействуем глобальное присутствие и ведущие сервисные решения подразделения ZF Aftermarket», - сказал д-р Хольгер Кляйн, член правления ZF Group. «Мы хотим стимулировать рост, который восстанавливает и фактически улучшает наш мир природы. ZF преследует корпоративную ответственность в области экологически чистой энергии и низкоуглеродных затрат и стремится реализовать будущее видение «нулевых выбросов и нулевых аварий». «Партнерство с ZF - важный шаг на пути к развитию глобальной комплексной цепочки создания стоимости аккумуляторов. При поддержке всемирной сети ZF мы будем и дальше улучшать наше глобальное послепродажное обслуживание и продолжать поставлять по всему миру новые энергетические продукты, ориентированные на потребности клиентов», - сказал Чжоу Цзя, президент CATL. «Вместе с ZF мы также уверены, что можем внести свой вклад в глобальную тенденцию к электронной мобильности и чистому нулевому уровню выбросов». Обе компании ZF Group и CATL твердо убеждены в том, что они будут играть ведущую роль в формировании мобильности следующего поколения не только за счет технических инноваций, но и за счет передовых послепродажных услуг, и что вместе они смогут найти более эффективные и убедительные ответы на вызовы трансформации.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
24.11.2021 10:01

Начато производство первых прототипов Volta Zero в серийном дизайне В этом месяце шведский стартап Volta Trucks представил окончательный дизайн специально созданного для логистики в городах полностью электрического 16-тонного коммерческого автомобиля Volta Zero и объявил о начале сборки первых 25 прототипов для … Читать дальше прохождения окончательных клиентских испытаний перед запуском серийного производства. Окончательный дизайн грузовика Volta Zero, созданный компанией-партнером Astheimer Design в Уорике, Великобритания, очень тесно переплетается с оригинальным демонстрационным автомобилем, благодаря его современному и инновационному внешнему виду и упаковке. Революционная кабина и первоклассная рабочая среда для водителей с низким центральным сиденьем для улучшения видимости и безопасности будут сохранены на протяжении всего производства, в том числе в трех будущих моделях полной массой 7,5 т, 12 т и 18 т, где последний заменяет предыдущий 19-тонный. Несмотря на большую схожесть с оригинальным демонстрационным автомобилем, все панели кузова были переработаны и обновлены для окончательного дизайна. Наиболее заметные, но все же незначительные визуальные изменения включают удаление горизонтальной передней световой полосы на маске автомобиля и замену диагонального разделения кабины и грузовом вертикальной линией для повышения эффективности конструкции транспортного средства. Внутри изменилась только цвет и материалы, где светлая кожа была заменена более практичным угольным цветом, а деревянный пол из тикового дерева заменен более износостойким резиновым ковриком. На данное время Volta Trucks приступила к производству первых дорожных прототипов Volta Zero на новом заводе компании Steyr Automotive в Австрии (ранее MAN Truck и Bus Austria), которые пройдут проверку его конструкции (DV) и систем на специализированном предприятии в Ковентри, Великобритания. Всего будет изготовлено 25 автомобилей в недавно обнародованном серийном дизайне, которые в январе следующего года перейдут в режим строгих испытаний. Это потребует от инженеров Volta Trucks воспроизведения широкого диапазона циклов использования и клиентской доставки, а также доведения Volta Zero до экстремальных холодных погодных условий в Арктике, жарких экваториальных условиях и краш-тестов. Все это направлено для подтверждения безопасности, долговечность и надежность электромобиля Volta Zero. Результаты комплексной программы тестирования DV будут переданы на заключительный этап прототипа, под названием «Проверка производства» (PV). Многие из этих прототипов с реальными заводскими спецификациями будут предоставлены избранным клиентам на длительные периоды времени для тестирования их в реальных и регулярных логистических условиях, пройдя миллионы километров доставки, вместе с собственными инженерами Volta Trucks. Предполагается, что первые серийные коммерческие электромобили Volta Zero могут сойти с конвейера в середине 2022 года.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
23.11.2021 12:25

Электробусы Irizar ie bus полюбились в Болгарии После подписания контракта на поставку в Бургас 44 электробусов, Irizar получил еще один крупный заказ из Болгарии из города Стара Загора, который включает 33 аккумуляторных 12-метровых автобуса Irizar ie bus 12 m и стал вторым крупным болгарским контрактом … Читать дальше для испанского производителя. Сообщается, что заказанные автобусы Irizar ie bus 12 m имеют три двери, вместимость 77 пассажиров, 26 сидячих мест и место для инвалидных колясок. Широкое остекление боковых стенок призвано создать более светлый и уютный интерьер, а также есть точки зарядки USB для мобильных устройств пассажиров. Подразделение электромобильности Irizar e-Mobility не сообщает подробностей о заказанной конфигурации батареи в своем сообщении, но согласно паспорту транспортного средства на 12 метровые электробусы могут быть установлены аккумуляторы до 350 кВтч, а также возможны различные варианты зарядки от 100 кВт до 450 кВт на пантографе. Привод имеет максимальную мощность 180 кВт. Что касается предыдущего в этом году крупного заказа на 44 электробуса для оператора общественного транспорта Burgas Bus, то он включал 34 аналогичных 12-метровых автобуса и 10 сочлененных 18,7-метровых автобуса трамвайного типа Irizar ie tram 18 m автобус длиной 18 метров 4 пневматическими дверьми, 32 сиденьями, 4 из которых для маломобильных граждан и зону для инвалидных колясок. Транспортные средства оснащены литий-ионными батареями Irizar. Так же в рамках этого контракта Irizar e-mobility поставит 44 совместимых зарядных устройства ECI-100 от Jema Energy (входит в Irizar Group), которые имеют интеллектуальную систему зарядки мощностью 100 кВт, способную заряжать аккумулятор в течение трех часов с помощью комбинированной зарядной розетки 2-го типа. Кроме этого, все электробусы будут подключены к системам телеметрии от компании Datik, (тоже входит в Irizar Group), которые операторы могут использовать для постоянного мониторинга и управления своим парком электромобилей и обеспечения максимальной производительности их работы. Согласно заявлению, в отличие от заказа автобусов для Бургас, в заказе для Стара Загора не упоминаются зарядные устройства Jema Energy и системы телематики Datik.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
23.11.2021 12:11

Komatsu внедрит автономную систему транспортировки грузов электрическими самосвалами на рудниках компании Boliden Компания Komatsu, разработчик и производитель технологий и оборудования для строительного, горнодобывающего, погрузочного, промышленного и лесного рынков, сообщила, что ее Автономная система транспортировки грузов (… Читать дальшеAHS) будет развернута с 11 карьерными 290-тонными электрическими самосвалами 930E-5 на одном из крупнейших в Европе открытых медных рудников Aitik, расположенном в северной Швеции и принадлежащем шведской компании Boliden. Boliden металлургическая компания, специализирующаяся на устойчивом развитии в области разведки, добычи полезных ископаемых, металлургии и переработки металлов. Внедрение FrontRunner в Aitik ознаменует собой первое внедрение этой системы в Европе. Совместно с Hesselberg Maskin AB, местным дистрибьютором Komatsu, также обеспечит обучение и поддержку на протяжении всего проекта. Система Komatsu FrontRunner уже зарекомендовала себя хорошо с момента ее первого коммерческого внедрения в 2008 году на медном руднике Габриэлы Мистраль (Габи) компании CODELCO в Чили, где было перемещено более 4 миллиардов тонн. Ожидается, что система FrontRunner станет значительным обновлением парка Boliden на шахте Aitik. Эта система Komatsu обеспечивает автоматизацию, которая может принести существенные преимущества при добыче полезных ископаемых. Сочетание надежности и долговечности электроприводных грузовиков Komatsu с мощью инновационной технологии автономных перевозок уже помогло клиентам горнодобывающей промышленности по всему миру повысить производительность и снизить общую стоимость владения при одновременном обеспечении нулевого вреда. Подход Komatsu к FrontRunner AHS объединяет самосвалы ультра-тяжелого класса с ведущей в отрасли системой управления парком DISPATCH от Modular Mining, которая является предпочтительной системой управления на девяти из 10 крупнейших горнодобывающих предприятий в мире и обеспечивает 100% соблюдение проверенной методологии оптимизации. В свете этой новости напомним, что недавно Komatsu поведала о разработке автономного карьерного грузовик-водовоза, который построен на базе 100-тонного карьерного самосвала Komatsu HD785 и также использует проверенную технологию системы AHS (узнать подробности).

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
23.11.2021 11:59

Caterpillar и крупнейший в мире золотодобытчик Newmont создают стратегический альянс Корпорация Newmont, крупнейшая в мире золотодобывающая компания, и компанией Caterpillar, производитель комплексного набора горного оборудования и технологий, заключили стратегический альянс, направленный на создание комплексной, полностью подк… Читать дальшелюченной и автоматизированной системы сквозной добычи ископаемых с нулевым выбросом углерода, включая быстрое развертывание полностью электрического автономного автопарка. Вместе компании будут сотрудничать в создании более безопасной, чистой и производительной шахты, что поможет Newmont в достижении целевых показателей по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) к 2030 году более чем на 30% с конечной целью достижения чистого нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. «Год назад Newmont объявила о ведущих в отрасли целях по сокращению выбросов, потому что мы понимаем вклад человека в изменение климата. Мы взяли на себя обязательство инвестировать 500 миллионов долларов в течение пяти лет для определения путей продвижения вперед, поскольку мы твердо убеждены в том, что должны взять на себя смелые и долгосрочные обязательства для достижения необходимых изменений для светлого, здорового будущего», - сказал Том Палмер, президент и генеральный директор Корпорации Newmont. «Мы продвинули это обязательство, объявив о новом стратегическом альянсе с Caterpillar для решения проблемы изменения климата путем коренного изменения горнодобывающей промышленности за счет быстрой разработки и внедрения комплексной полностью электрической автономной горнодобывающей системы для достижения нулевых выбросов в горнодобывающей промышленности». Создание путей обезуглероживания имеет важное значение для будущего горнодобывающей промышленности. На долю наземных и подземных горнодобывающих машин Newmont приходится около 40% выбросов углекислого газа компании. Создание новой модели для открытых и подземных горных работ имеет решающее значение для достижения целей Newmont по сокращению выбросов. Newmont также будет поддерживать валидацию Caterpillar развивающихся особенностей и функций в составе пакета MineStar, который будет развернут на наземных и подземных объектах Newmont по всему миру. Такое развертывание упрощает централизованное производство и управление активами. «Компания Caterpillar стремится обеспечить трансформационные достижения в области безопасности, устойчивости и технологий», - сказал Джим Амплби, председатель и главный исполнительный директор Caterpillar Inc. «Мы разделяем стремление Newmont к будущему с сокращением выбросов углерода, и для нас большая честь работать вместе над этим ведущим в отрасли усилием». В соответствии с соглашением Newmont планирует предоставить предварительные инвестиции в размере 100 миллионов долларов США, поскольку компании устанавливают первоначальные цели автоматизации и электрификации для инфраструктуры наземных и подземных горных работ и транспортных средств на рудниках Newmont Cripple Creek и Victor (CC&V) в Колорадо, США и на руднике Tanami в Северная территория, Австралия. Caterpillar в свою очередь должна внедрить до 2023 года автоматизированный автопарк до 16 автомобилей на рудники CC&V с последующим переходом на электрификацию автопарка и интеграции усовершенствованной системы электрификации и инфраструктуры Caterpillar с поставкой тестового парка в 2026 году. Действия включают валидацию первой в своем роде технологии аккумуляторной электрической тяги за годы до полного производства автономного электрического тягового оборудования. Также, компания Caterpillar разработает свой первый подземный аккумуляторный электрический самосвал с нулевым выбросом вредных веществ, который будет развернут в руднике Tanami к 2026 году в количестве 10 единиц, наряду с инфраструктурой и передовыми системами зарядки. Это включает в себя первую в своем роде технологию аккумуляторных электроприводов для подземных горных работ в 2024 году, внедрение автономной аккумуляторной технологии в 2025 году и полное развертывание в 2026 году. Вместе Newmont и Caterpillar планируют провести валидацию оборудования, инфраструктуры, технологий и процессов для преобразования открытых и подземных горных работ, уделяя особое внимание безопасности, автоматизации, декарбонизации, оптимизации, управлению данными и активами в глобальных операциях Newmont. Используя масштабы и операционные возможности Newmont, альянс закладывает основу для быстрой разработки и внедрения технологий, в конечном итоге повышая безопасность, производительность и энергоэффективность в горнодобывающей отрасли.

Изображения:

TRUCKSALE.RUдобавила публикацию
23.11.2021 11:45

Northvolt делает прорыв в аккумуляторной промышленности Европейский поставщик устойчивых, высококачественных аккумуляторных элементов и систем компания Northvolt, что в рамках своей программы утилизации Revolt была произведена первая литий-ионная аккумуляторная батарея с никель-марганцево-кобальтовым катодом (NMC), и… Читать дальшезготовленным из металлов, восстановленных путем переработки отходов аккумуляторных батарей. Уникально в этом еще то, что все процессы переработки и производства были выполнены на одном предприятии в Northvolt Labs в Вестеросе, Швеция. Эта разработка является прорывом для аккумуляторной промышленности и важной вехой для Northvolt в ее миссии по обеспечению устойчивых поставок аккумуляторов для поддержки декарбонизации общества. Эмма Неренхайм, директор по окружающей среде Northvolt и глава Revolt, прокомментировала: «То, что мы показали здесь, это четкий путь к замкнутому циклу на батареях и существлвание устойчивой, экологически предпочтительной альтернативы традиционной добыче полезных ископаемых для получения сырья для производства аккумуляторов. В процессе переработки можно восстановить до 95% металлов в батарее до уровня чистоты, сопоставимого со свежим первичным материалом. Что нам нужно сейчас, так это увеличить мощности по переработке в ожидании будущих объемов аккумуляторных батарей, требующих переработки». Что бы извлечь из аккумуляторных отходов вторичный никель, марганец и кобальт, используемые в аккумуляторных элементах, специалисты Northvolt применили низкоэнергетическую гидрометаллургическую обработку, которая включает использование водного раствора для выделения металлов и отделения их от примесей. Доказав обоснованность и эффективность своего процесса рециркуляции, Northvolt теперь хочет увеличить мощности по переработке аккумуторов, чтобы выполнить свою цель по производству элементов с 50% переработанного материала к 2030 году. Для обеспечения этого, Revolt Ett, первый завод компании по переработке, который разрабатывается рядом с производством аккумуляторов в Northvolt Ett в Скеллефтео, Швеция, будет расширен за пределы первоначального проекта, чтобы обеспечить переработку 125 000 тонн батарей в год. Строительство начнется в первом квартале 2022 года, а эксплуатация в 2023 году. Завод по переработке отходов будет получать и использовать материалы из отслуживших батарей от электромобилей и от лома с гагафабрики Northvolt Ett. Revolt Ett станет не только крупнейшим в Европе заводом по переработке аккумуляторов, но и единственным крупным европейским предприятием, способным перерабатывать литий, а также никель, марганец, кобальт и другие металлы. Восстановленные материалы от Revolt Ett будут снабжать соседний гигантский завод по производству элементов питания Northvolt Ett переработанными металлами, достаточными для производства 30 ГВтч аккумуляторов в год (половина от общего годового производства элементов Northvolt Ett). Наряду с прямой поставкой никеля, марганца, кобальта и лития в процессы производства аккумуляторов Northvolt, Revolt Ett будет также извлекать медь, алюминий и пластмассы из аккумуляторов и материалов, которые он перерабатывает. После этого, все они будут обратно рециркулированы и направлены в производственные потоки других локальных компаний. Эмма Неренхайм комментирует: «По мере того, как революция в области электромобилей набирает обороты, мы должны помнить о том, что к 2030 году в Европе закончится срок службы около 250 000 тонн аккумуляторов. Некоторые видят в этом проблемы и препятствия. В Northvolt мы видим возможности. Подобно тому, как мы нашли новые экологически безопасные решения по обращению с побочными солевыми продуктами в Northvolt Ett - рассматривая их как ценный продукт, а не отходы, - то же самое и с аккумуляторами с истекшим сроком службы. В конечном счете, приверженность цикличности не только значительно снизит воздействие аккумуляторной промышленности на окружающую среду, но и внесет вклад в наше видение установления нового стандарта устойчивости в производстве». Напомним, одним из главных направлений компаний Northvolt, является поставка аккумуляторных систем и батарей для электрификации легковых автомобилей, LCV, грузовиков и автобусов, а также строительной и добывающей техники. Northvolt уже имеет партнерство по производству аккумуляторных батарей с производителем грузовиков и автобусов Scania (читать подробности), а также является поставщиком своих решений в Epiroc для электрификации погрузчиков Scooptram ST14 и шарнирно-сочлененных подземных самосвалов Minetruck MT42 (узнать детали).

Изображения:

Показать еще